Range Rover introduce modelul GT ca primă opțiune full electric în familia sa, marcând un pas strategic către electrificare pentru clienții europeni de lux. Afectați direct vor fi cumpărătorii europeni interesați de un SUV cu profil de coupe, autonomie ridicată și capacități off-road. Detaliile tehnice esențiale și prețurile urmează să fie anunțate, dar contextul lansării oferă prime indicii despre direcția adoptată de JLR.
Range Rover GT va fi lansat pentru prima dată ca model exclusiv electric, inaugurând astfel o nouă eră pentru segmentul SUV de lux al mărcii britanice. Producția este programată la uzina JLR din Halewood, Marea Britanie, o investiție care consolidează angajamentul grupului pentru fabricarea în spațiul european, cu acces direct la piețele UE, inclusiv România.
Noul GT este construit pe platforma EMA (Electrified Modular Architecture), proiectată pentru a satisface cerințele stricte ale reglementărilor UE privind emisiile și siguranța. Platforma EMA permite configurarea atât pentru propulsie 100% electrică, cât și pentru sisteme hibride, asigurând flexibilitate tehnologică pe termen lung. La debut, Range Rover GT va fi disponibil doar în variantă electrică, urmând să includă ulterior și o versiune full-hybrid.
La nivel conceptual, Range Rover GT se diferențiază vizibil de restul gamei printr-un profil coupé mai jos, faruri ascuțite și linii aerodinamice mai pronunțate. Această abordare plasează modelul în concurență directă cu vehicule electrice premium cu aspect sportiv, precum Polestar 4, BMW iX sau Audi Q8 e-tron Sportback. Comparativ cu Range Rover Sport, noul GT va avea o gardă la sol mai mică, cu menținerea promisiunii mărcii privind aptitudinile off-road tradiționale.
Interiorul reflectă o schimbare de paradigmă: design minimalist, ecrane digitale separate pentru șofer și infotainment, și materiale textile ce ocupă un loc central pe planșa de bord. Conform primelor informații comunicate de producător, modelul la lansare va avea o configurație cu patru locuri, semnalând orientarea către confort și spațiu individual. O versiune cu cinci locuri va apărea ulterior, odată cu introducerea băncii pe rândul doi.
Totuși, producătorul nu a publicat încă specificațiile tehnice cruciale pentru clienți: capacitatea bateriei, autonomia WLTP (standarde europene de testare a autonomiei), puterea motorului electric și viteza de încărcare DC. Aceste informații sunt așteptate a fi comunicate spre finalul anului. Până atunci, Range Rover subliniază că EMA va constitui baza tehnologică și pentru alte modele electrificate ce vor ajunge pe piața europeană, precum viitoarele variante electrice ale Range Rover Velar și Sport.
Anunțul lansării GT coincide cu o perioadă de flexibilitate strategică pentru JLR. Producătorul a amânat unele lansări planificate, invocând necesitatea unor testări suplimentare și schimbări ale tendințelor de piață. Platforma EMA, cu caracteristici adaptabile și compatibilitate extinsă la diferite propulsii, permite rămânerea competitivă pe măsură ce standardele europene de emisii devin mai restrictive până în 2030.
Lansarea GT exclusiv electrică semnalează intenția JLR de a aborda segmentul early adopter și zona premium a vehiculelor electrice, unde cererea este stimulată de politicile UE pro-electrificare și de preferințele clienților europeni pentru tehnologii de ultimă generație. GT-ul va completa gama Range Rover ca al cincilea membru distinct, fără a înlocui Velar, fiind orientat spre redefinirea segmentului grand tourer electric în Europa, cu accent pe lux, confort pe distanțe mari și versatilitate off-road.