Aproape 3 milioane de automobile electrice produse de Tesla, Geely şi alţi fabricanţi sunt rechemate în China după ce autorităţile au identificat probleme de siguranţă legate de identificarea dificilă a sistemului mecanic de deschidere a uşilor în caz de urgenţă. Decizia afectează milioane de utilizatori şi setează un precedent cu posibile ramificaţii globale.
În luna august 2026, autorităţile chineze au anunţat implementarea unei rechemări masive la nivel naţional care vizează mai mulţi producători auto, printre care Tesla, Geely, Leapmotor, BAIC, Hongqi, Chery, Dongfeng, Xiaomi şi Xpeng. În total, aproape 3 milioane de vehicule Tesla fabricate în China, precum şi sute de mii de maşini produse de ceilalţi producători, sunt incluse în cel mai mare plan de recall din istoria auto, conform datelor publicate de State Administration for Market Regulation (SAMR).
Motivul declanşării acţiunii îl constituie dificultatea de identificare a manetei mecanice de deschidere a uşii din interior, din cauza culorii similare cu cea a ornamentelor habitaclului. În cazul unei defecţiuni la sistemul electronic sau a unei pene de curent, pasagerii pot întâmpina obstacole serioase când încearcă să părăsească rapid maşina. Anumite incidente fatale, printre care un accident în care trei persoane nu au reuşit să iasă dintr-un sedan Xiaomi SU7 cu uşile cu deschidere ascunsă, au determinat autorităţile să intervină urgent.
Printre soluţiile anunţate de producători şi impuse de autorităţi se numără montarea de etichete vizibile de avertizare pe manetele mecanice de urgenţă din interior, toate operaţiunile fiind gratuite pentru utilizatori. De asemenea, multe vehicule vor beneficia de un update software (Over-The-Air) care va permite coborârea automată a geamurilor după un incident, facilitând ieşirea din maşină în caz de avarie electronică. Tesla, cel mai afectat brand, va rechema peste 2,97 milioane de maşini Model 3 şi Model X produse local, plus alte peste 46.000 de unităţi importate.
În paralel, autorităţile chineze au elaborat standardul „Cerinţe tehnice pentru siguranţa mânerelor de uşă auto”, care va intra în vigoare în ianuarie 2027. Acest standard impune ca fiecare uşă să aibă un mâner exterior cu acţionare mecanică, iar manerele interioare să fie amplasate la maximum 300 mm de marginea uşii şi să fie clar vizibile şi uşor de diferenţiat faţă de finisaje. Acţiunea regulatorie anticipează implementarea acestor reguli, poziţionând China ca lider în schimbarea abordării privind siguranţa pasagerilor la maşinile cu închidere electronică a uşilor.
Pentru piaţa europeană, contextul actual este diferit. Reglementările UE privind siguranţa mânerelor auto (UNECE R11) prevăd deja existenţa unui sistem mecanic de deschidere la fiecare uşă, iar marcarea clară şi accesibilitatea acestor elemente sunt cerinţe obligatorii pentru obţinerea omologării în România şi în restul Uniunii. Nu a fost anunţată, până în acest moment, o rechemare masivă în stilul celei din China, dar discuţiile la nivel european despre compatibilitatea noilor designuri electronice cu cerinţele de siguranţă sunt în plină desfăşurare.
Șoferii din România şi Europa care deţin modele de la Tesla, Geely, Xpeng sau Leapmotor ar trebui să verifice poziţia şi vizibilitatea manetelor mecanice de urgenţă şi să urmarească eventuale actualizări din partea reprezentanţelor locale. În UE, cele mai noi modele de la producători consacraţi precum Volkswagen, Mercedes şi BMW includ manete mecanice clar identificate, reducând riscul constat în China. Totuşi, extinderea modelelor cu mâner electronic de la jucători noi ai pieţei ar putea duce la monitorizări şi ajustări suplimentare din partea regulatorilor europeni şi a organizaţiilor de consumatori.
Această situaţie din China evidenţiază tensiunea dintre inovaţie (mânere electrice integrate pentru design şi aerodinamică) şi cerinţele fundamentale de siguranţă, ceea ce determină o revenire la soluţii clasice la nivel structural. Pe măsură ce piaţa devine globală, acțiunile autorităţilor unei pieţe ca cea chineză pot influenţa rapid abordările și reglementările de pe alte continente, inclusiv în România.