Sinopec, principalul retailer de produse petroliere din China, a eliminat complet pompele la o stație din Shanghai pentru a instala încărcătoare rapide BYD de 1.500 kW, semnalând o schimbare structurală majoră în infrastructura de mobilitate electrică. Această transformare are implicații pentru toți operatorii de rețele și proprietarii de stații, indicând o posibilă direcție pentru viitorul stațiilor de serviciu și în Europa.
O stație de alimentare Sinopec din Shanghai a trecut de la furnizarea de carburanți la încărcarea exclusivă de vehicule electrice, după ce întregul echipament de stocare și distribuție a fost înlocuit cu infrastructură BYD pentru încărcare ultra-rapidă. Aceasta marchează primul proiect comun dintre Sinopec și BYD, folosind opt încărcătoare de 1.500 kW, fiecare susținut de baterii Blade de generație nouă ce acționează ca buffer energetic.
Transformarea a presupus eliminarea completă a rezervoarelor de stocare subterane pentru carburanți, spațiul fiind folosit acum pentru pachete de baterii LFP, ce stochează 169-185 kWh fiecare. Astfel, încărcarea rapidă poate fi oferită fără a solicita rețelei electrice locale actualizări majore, deoarece stația extrage din rețea doar 100 kW pentru reîncărcarea bateriilor de buffer. Acest sistem permite menținerea funcționării chiar și în timpul întreruperilor de electricitate, asigurând serviciul pentru clienți aproape neîntrerupt.
Fiecare încărcător are două cabluri, rezultând 12 locuri de încărcare dispuse la fel ca pompele clasice, pentru a reduce vremea de adaptare pentru șoferi. BYD susține că, pentru vehicule compatibile echipate cu noile baterii Blade, încărcarea de la 10% la 70% durează aproximativ cinci minute, iar de la 10% la 97% circa nouă minute la temperatura camerei, interval care poate crește la 12 minute în condiții de -30°C.
Pe lângă modernizarea tehnologică, Sinopec a păstrat magazinul său automat Easy Joy deschis non-stop și a adăugat o zonă de relaxare pentru clienți, cu scaune rabatabile și echipamente pentru monitorizarea stării de sănătate. Proiectul este rezultatul unui acord de colaborare dintre Sinopec și BYD, care vizează dezvoltarea unei rețele extinse de încărcare rapidă și integrarea serviciilor conexe pentru vehicule electrice.
Implicarea pe piața europeană și relevanță pentru România
Deși proiectul a debutat în China, abordarea BYD a infrastructurii ultra-rapide cu buffer de baterii devine direct relevantă și pentru piața europeană. BYD a anunțat că va începe instalarea primelor stații de 1.500 kW în Europa în 2026, prioritar în zone industriale și urbane cheie, inclusiv acolo unde există facilități de producție, cum ar fi Ungaria. Această strategie permite conversia rapidă a spațiilor de servicii existente fără a fi necesare lucrări costisitoare de extindere a rețelei electrice – un avantaj pentru operatori europeni și, potențial, pentru rețeaua de benzinării din România.
Reglementările europene impun accelerarea adopției infrastructurii de încărcare rapidă: AFIR solicită stații publice de peste 150 kW la fiecare 60 km pe principalele coridoare rutiere. În acest context, soluția BYD de încărcare ultra-rapidă cu buffer local asigură scalabilitatea și compatibilitatea cu legislația, facilitând și accesul pentru modele electrice premium ce pot atinge autonomii de peste 1.000 km (WLTP) și beneficiază de încărcare ultrarapidă.
Provocări și implicații pentru industrie
Pentru moment, această tehnologie atinge puterea maximă (1.500 kW) doar pe vehicule BYD de nouă generație, dar infrastructura creată poate sprijini viitoare evoluții ale standardelor de încărcare. Pentru operatorii existenți ai rețelelor de stații din România și Europa, modelul „stație în stație” reprezintă o opțiune de tranziție rapidă la mobilitatea electrică, fără a pierde traficul deja existent.
Comparativ cu infrastructura rapidă actuală din Europa (de exemplu, rețeaua Ionity sau Fastned, cu 350 kW), inițiativa BYD se evidențiază prin puterea și viteza de implementare propusă. Va rămâne de urmărit cât de repede vor fi adaptate autovehiculele europene pentru a profita pe deplin de astfel de stații și dacă operatorii independenți sau marii distribuitori de carburant din România vor replica modelul. Experiența din Shanghai demonstrează însă că tranziția de la pompele tradiționale la infrastructură EV de mare putere poate fi realizată rapid și la scară mare atunci când există voință și parteneriat industrial.