Vânzările SUV-ului electric Skywell BE11 au fost întrerupte în Regatul Unit după ce importatorul Innovation Automotive și-a încetat activitatea, afectând atât clienții existenți, cât și perspectivele de creștere ale mărcii chineze pe o piață extrem de competitivă. Skywell caută acum un nou partener de distribuție, iar incertitudinea persistă pentru viitorul modelelor sale electrice în Europa de Vest.
Suspendarea vânzărilor Skywell în Marea Britanie marchează o nouă provocare pentru producătorii chinezi de vehicule electrice care încearcă să pătrundă pe piețele vest-europene. La finalul lunii iunie 2024, importatorul Innovation Automotive și-a încetat operațiunile, forțând Skywell să întrerupă temporar vânzările și să caute un nou distribuitor pentru Regatul Unit. Decizia a survenit, potrivit reprezentanților fostului importator, din cauza investițiilor continue necesare pentru a rămâne competitiv în fața unui val de noi mărci chineze și a unor așteptări crescute privind electrificarea în Marea Britanie și Europa.
Sau raportat 127 de unități Skywell înmatriculate în Regatul Unit, dintre care 64 au fost înregistrate doar în luna iunie, înaintea opririi activității distribuitorului. Fostul importator precizează că tot stocul rămas a fost achiziționat și înmatriculat, iar numărul dealerilor care reprezentau marca era de 16 înainte de suspendare. Innovation Automotive menționează că transferul responsabilității pentru garanții, precum și a stocului de piese de schimb, este în curs de realizare către un nou operator, pentru a asigura continuitatea serviciilor pentru clienții existenți.
Modelul vândut de Skywell în Marea Britanie, BE11, este un SUV electric de segment mare dezvoltat de divizia auto a grupului Skyworth din China. Acesta a fost pus în vânzare în 2024, cu două versiuni de baterie: Standard Range (72 kWh, autonomie declarată de 400 km WLTP) și Long Range (86 kWh, autonomie de 489 km WLTP). Valorile WLTP reprezintă o estimare standardizată, iar în condiții reale – mai ales la viteză susținută pe autostradă – autonomia poate fi sensibil mai mică. Ambele versiuni au un motor electric de 150 kW (204 PS), accelerația 0–100 km/h fiind de 9,6 secunde. Puterea maximă de încărcare rapidă DC este de 80 kW, cu o durată de la 20% la 70% de 36–45 minute, în funcție de baterie.
Standardele de echipare includ acoperiș panoramic, scaune și hayon acționate electric, vopsea metalizată și o amenajare interioară considerată competitivă în segmentul SUV-urilor de volum din Europa. Cu toate acestea, testele independente din Regatul Unit au punctat negativ modulul de infotainment (fără Apple CarPlay funcțional, interfață criticată pentru ușurința de utilizare redusă), lipsa unor sisteme avansate de siguranță disponibile la rivali și aderența slabă a anvelopelor furnizate (Giti), mai ales în condiții reci sau umede. Evaluările au rezultat într-un scor de 5/10 la review-urile de profil din UK.
În context european, BE11 a fost lansat la un preț sub media segmentului: aproximativ 43.500 € (Standard Range) și 47.000 € (Long Range), ceea ce îl poziționează sub nivelul unor rivali ca Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 sau Hyundai Ioniq 5, dar cu sacrificii la capitolul tehnologie și imagine de marcă. Pentru piața românească nu există informații oficiale la acest moment, însă dificultatea în asigurarea distribuției și incertitudinile privind post-vânzare pot amâna sau complica o eventuală lansare la nivel local.
Planurile anunțate anterior de extindere a gamei Skywell în Regatul Unit – inclusiv introducerea unor noi modele electrice precum Q hatchback sau o utilitară – au fost puse pe pauză până la identificarea unui nou importator. Evenimentul relevă fragilitatea rețelelor de distribuție pentru mărcile emergente din China care doresc să atragă clienți europeni printr-o combinație de dotări bogate și preț redus. Lipsa unor servicii stabile de garanție și aftersales rămâne o barieră majoră pentru accelerarea adopției acestor mărci pe continent, iar standardele UE privind siguranța și tehnologia ridică presiunea asupra noilor veniți să livreze mai mult decât preț competitiv.