Smart #1 a primit o actualizare tehnologică majoră: platforma de 800V, sistem electric modular Geely și încărcare ultra-rapidă 10–80% în doar 12 minute. Clienții interesați de mobilitate urbană electrică primesc performanțe rare la acest nivel de preț, dar introducerea pe piața UE și România rămâne neconfirmată.
Smart #1, modelul electric dezvoltat din colaborarea Geely și Mercedes-Benz, a trecut printr-o actualizare substanțială. Cea mai importantă noutate: implementarea arhitecturii electrice de 800V, acompaniată de sistemul integrat Geely 16-in-1. Noile versiuni, denumite 535 Max și 535 Ultra, se diferențiază în special prin tehnologia de propulsie și dotări de confort avansate, dar, pentru moment, această ofertă este disponibilă doar pe piața din China. Producătorul nu a comunicat încă data lansării pe piața europeană sau românească.
Cea mai semnificativă îmbunătățire față de versiunile europene actuale este sistemul electric de 800V cu componente din carbură de siliciu, care permite încărcarea rapidă: de la 10% la 80% în 12 minute folosind tehnologia 6C. Prin comparație, modelul comercializat în prezent în România și restul UE, construit pe 400V, necesită aproximativ 30 de minute pentru același interval de încărcare rapidă (până la 150 kW DC). Astfel, Smart #1 devine unul dintre puținele crossovere compacte electrice ce oferă performanțe de încărcare specifice segmentului premium, la un nivel de preț anunțat pentru piața chineză de aproximativ 19.800–22.400 €.
Bateria folosită are o capacitate de 61,52 kWh, folosind tehnologie LFP (litiu-fier-fosfat) pentru siguranță termică și stabilitate crescută, plus o eficiență declarată de 93,8%. Producătorul declară o autonomie de 535 km pe ciclul CLTC, însă, ca de obicei, această valoare va scădea în condiții reale sau conform standardului WLTP din Europa. Motorul electric spate produce 245 kW și 320 Nm, asigurând un sprint 0–100 km/h în 6,7 secunde și viteză maximă de 200 km/h. Noul Smart #1 dispune și de funcții Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Vehicle (V2V) cu putere de până la 6 kW, utile pentru alimentarea altor echipamente sau vehicule electrice.
Interiorul a devenit mai tehnologic, cu ecrane digitale generoase (panou de bord 10,2-inch și, pentru Ultra, HUD de 10-inch), sistem de infotainment cu ecran central 15,4-inch 2.5K și procesor Dragon Eagle 6P pe 4 nm. Sistemul de operare dezvoltat în colaborare cu Meizu aduce integrare AI și personalizări extinse. Versiunea Ultra propune scaune față încălzite, ventilate și cu funcție de masaj, iluminare ambientală cu 256 nuanțe și un sistem audio Sennheiser cu 13 difuzoare și putere totală 640 W, configurat pentru sunet surround 5.1.
Pe partea de asistență și autonomie, Smart #1 dispune standard (Ultra) sau opțional (Max) de suita G-Pilot H5 asistată de procesorul NVIDIA Orin Y — 200 TOPS, cu 31 senzori hardware inclusiv LiDAR pe plafon. Printre capabilități se regăsesc funcții avansate de pilot automat, recunoaștere a drumurilor urbane și autostradale fără hărți HD și automatizare extinsă în trafic mixt. Suspensiile folosite (față tip MacPherson și spate multilink cu cinci brațe) sugerează o orientare urbană, cu accent pe confort și control.
Dimensiunile crossoverului (4,27 m lungime, 1,82 m lățime și 1,63 m înălțime, ampatament 2,75 m) îl poziționează perfect pentru oraș și zonele metropolitane, atingând segmentul de piață vizat inclusiv de Volvo EX30, Kia Niro EV, Volkswagen ID.3/ID.4 sau Hyundai Kona Electric. Dintre concurenți, doar puțini oferă infrastructură electrică de 800V și timpi comparabili de încărcare la același nivel de preț sau sub Mercedes-Benz EQA, care rămâne pe o arhitectură de tensiune mai joasă și încărcare sensibil mai lentă.
În contextul reglementărilor europene tot mai stricte privind siguranța și digitalizarea vehiculelor, Smart #1 reîmprospătat pare pregătit să răspundă cererii în creștere pentru autonomie avansată, digital cockpit și funcții AI. Introducerea pe piața românească va depinde de strategia mărcii și de omologarea noii versiuni pentru UE. Pentru clienții locali, rămâne de urmărit dacă prețul estimat va fi păstrat la export și dacă diferența de specificații față de competitori se va traduce într-un avantaj palpabil la achiziție.