Smart aduce pe piața europeană modelul electric #2, un succesor pentru fortwo ce oferă o autonomie de până la 290 km WLTP, încărcare rapidă DC de 65 kW și tehnologie vehicle-to-load. Consumatorii urbani și operatorii de car sharing pot beneficia de manevrabilitatea accentuată și facilitățile moderne ale noului model, iar lansarea are implicații directe pentru piețele din România și restul UE.
Smart #2, prezentat oficial la Paris Motor Show 2026, marchează revenirea constructorului german în segmentul dedicat mobilității urbane, la exact 30 de ani după debutul primului smart cu două locuri. Construit pe noua platformă Electric Compact Architecture (ECA), modelul se adresează în principal clienților europeni din marile orașe, inclusiv România, unde cererea pentru vehicule electrice urbane compacte este în creștere, iar restricțiile privind circulația vehiculelor poluante devin tot mai stricte.
Vehiculul are 2.746 mm lungime, ceea ce îi conferă o rază de bracare de 6,95 metri, facilitând manevrele în spații înguste, caracteristic esențial pentru utilizarea zilnică în mediul urban. Motorizarea poziționată în spate — un motor electric de 60 kW (82 CP) și 130 Nm — alimentează roțile din spate printr-un sistem de suspensie cu cinci brațe, considerat o premieră pentru această clasă. Această configurație este menită să asigure atât stabilitate, cât și un comportament dinamic îmbunătățit față de generațiile anterioare sau față de competitori precum Dacia Spring sau Citroën ë-C3.
Bateria LFP de 35,8 kWh promite o autonomie de până la 290 km conform standardului WLTP, adecvat pentru majoritatea nevoilor urbane și periurbane ale utilizatorilor din UE. Bateriile LFP (litiu-fier-fosfat) sunt apreciate în industrie pentru rezistența la ciclu intens de încărcare-descărcare și riscul scăzut de degradare termică, avantaje ce pot aduce costuri de exploatare mai mici pe termen lung pentru proprietari și operatori de flote.
Sistemul de încărcare rapidă DC permite alimentarea de la 10% la 80% în aproximativ 20 de minute la o putere maximă de 65 kW, o valoare competitivă pentru segmentul urban, deși inferioară unor modele compacte mai mari care depășesc 100 kW. Încărcarea AC trifazată, la 11 kW, reflectă standardul prevalent în locuințele și stațiile publice din Europa; un ciclu de la 10% la 80% durează aproximativ 3,5 ore conform datelor de piață.
O funcție distinctivă pentru segment o constituie tehnologia vehicle-to-load (V2L), ce permite alimentarea unor aparate externe direct din bateria autovehiculului — o caracteristică inedită la acest nivel de preț și utilă pentru activități cotidiene sau de urgență. Oferta de asistență avansată la condus include funcții precum Pilot Assist, cruise control adaptiv cu Stop & Go, Highway Assist, detectare unghi mort, alertă trafic transversal și sistem de siguranță cu structură Tridion Cell Evo.
La interior, #2 propune un ecran central de 10,1 inch și un display pentru șofer de 8,8 inch, integrare 4G/Wi-Fi/Bluetooth și o suită de servicii conectate pentru opt ani, alături de banchetă și detalii de utilitate practică. Clienții europeni vor avea la dispoziție mai multe versiuni de echipare (Pure, Pure+, Premium și Couture Edition limitată), diferențiate de dotări precum încărcare AC la 11 kW, acoperiș panoramic sau sistem audio premium.
Smart Europe GmbH, filială a joint-venture-ului Mercedes-Benz–Geely, estimează lansarea comercială pe piața europeană la un nivel de preț de pornire similar generației anterioare, între 22.000 € și 25.000 €, ceea ce ar plasa modelul în concurență directă cu Dacia Spring și Citroën ë-C3. În România, schema Rabla Plus ar putea face modelul considerabil mai accesibil, susținând adoptarea accelerată a vehiculelor electrice urbane. Pentru piața europeană, #2 propune un pachet tehnologic peste media segmentului, cu accent pe conectivitate, siguranță și flexibilitate în utilizare urbană.