Un nou proiect anunțat de președintele Franței vizează investiții Stellantis de peste 1 miliard € pentru fabricarea unei generații noi de vehicule electrice la uzina Mulhouse, din 2029. Angajații și industria auto europeană sunt direct impactați, cu semnale privind o extindere a producției locale și o repoziționare pe piața electrică europeană. Urmează detalii despre context, tehnologie și impactul asupra pieței.
Președintele Franței a anunțat oficial, la summitul național dedicat electrificării transportului, planurile Stellantis de a investi peste 1 miliard € în producția unei noi generații de vehicule electrice (EV) la fabrica din Mulhouse, cu lansarea programată din 2029. Declarația survine în contextul strategiei Franței de a reduce la jumătate ponderea energiei fosile până în 2035 și de a dezvolta capacitatea industrială locală în sectorul auto electric.
Uzina Stellantis din Mulhouse, deschisă în 1962 și cu aproximativ 4.000 de angajați, produce în prezent modele precum DS 7 Crossback și Peugeot 508, 308 și 408, inclusiv în versiuni complet electrice. Noile investiții anunțate vizează creșterea capacității uzinei pentru integrarea viitoarei generații EV de grup multi-brand, detaliile privind modelele concrete și volumele fiind așteptate de la către companie. În acest moment, Stellantis nu a confirmat oficial date exacte, menționând că este în analiză viitorul fabricii și va reveni cu detalii la momentul potrivit.
Planul anunțat de autoritățile franceze se înscrie într-un efort mai larg de reindustrializare, electrificare și reducere a dependenței de piețele externe. Franța își propune, conform guvernului, ca două din trei autoturisme noi să fie electrice până în 2030, cu o țintă de producție internă de 400.000 EV pe an până în 2027 și un milion anual până în 2030. Planul vizează și dezvoltarea infrastructurii, cu circa 30.000 de puncte de încărcare rapidă, dintre care 8.000 dedicate camioanelor până în 2035.
Pe partea tehnologică, Stellantis este deja implicată în dezvoltarea platformelor STLA Large și Medium, dedicate EV, care promit autonomii de 500–1.000 km (ciclu WLTP, în funcție de configurație), încărcare ultra-rapidă de 800V și compatibilitate cu standardul european CCS 2. Modelele de referință – precum Alfa Romeo Giulia EV și Stelvio EV – vor asigura autonomie de peste 700 km în varianta electrică pură, iar versiunile cu extindere de autonomie pot depăși 1.000 km (conform estimărilor producătorului).
Pe piața europeană, această investiție consolidează poziția Stellantis în competiția cu rivali precum BMW, Mercedes sau Volkswagen, care deja oferă vehicule electrice premium cu autonomii similare. Prețurile nu au fost comunicate, însă produse comparabile se comercializează în intervalul de 55.000–80.000 €. Noile modele produse la Mulhouse vor putea beneficia de subvenții naționale pentru achiziția EV, inclusiv pe piața din România, în funcție de regulamentele locale și eligibilitatea la programul Rabla Plus sau scheme similare din Europa.
Din perspectiva resurselor umane, investiția vizează sprijinirea celor 4.000 de angajați ai uzinei și creșterea gradului de ocupare – actual, linia de montaj funcționează la circa jumătate din capacitate, cu 135.000 vehicule produse anual, în scădere față de nivelul pre-pandemic de 200.000. Proiectul este văzut local drept un impuls pentru industria franceză, dar are și potențialul de a consolida lanțurile europene de aprovizionare cu baterii și componente cheie, scăzând dependența de importurile extra-europene.
Contextul general arată o accelerare a măsurilor de electrificare, statul francez mizând pe instrumente fiscale și sociale pentru a stimula cererea și oferta de EV – inclusiv leasing social și subvenții pentru vehicule comerciale. La nivel european, strategia corespunde angajamentului de eliminare a vânzărilor de vehicule pe benzină și motorină din 2035, iar industria locală primește sprijin din partea autorităților pentru a asigura tranziția fără pierderi industriale majore.