Stellantis renunță la orice variantă de motorizare alternativă pentru noua generație de mașini mici destinate pieței europene, urmând să lanseze începând cu 2026 doar modele electrice în acest segment. Decizia afectează direct clienții interesați de vehicule urbane, iar strategia reflectă evoluția reglementărilor UE și orientarea clară către electromobilitate.
Stellantis a confirmat recent că viitoarea sa gamă de mașini mici pentru Europa va fi oferită exclusiv cu propulsie electrică, marcând o schimbare față de politica sa anterioară, când promova o ofertă diversificată de sisteme de propulsie. Anunțul a fost făcut de Emanuele Cappellano, responsabil pentru operațiunile grupului în Europa, în cadrul unui eveniment la Bruxelles. Această direcție implică eliminarea opțiunilor hibride sau pe alte tehnologii pentru modelele compacte ce vor fi lansate pe continent.
Decizia Stellantis este determinată în mare parte de contextul reglementărilor stricte privind emisiile vehiculelor noi în Uniunea Europeană. Costurile pentru respectarea acestor norme în cazul unor motorizări convenționale devin prohibitiv de mari pentru segmentul de mașini de oraș, aspect întâlnit și la alți producători, precum Volkswagen, care renunță la Polo cu motorizare tradițională și pregătește lansarea ID. Polo, un model complet electric.
Impactul reglementărilor UE și stimulentele pentru electrificare
Comisia Europeană va introduce din decembrie 2025 o nouă clasă de vehicule, M1E, dedicată mașinilor electrice sub 4,20 metri lungime. Aceste modele vor beneficia de un factor de 1,3, așa-numitul „super credit”, în calculul emisiilor medii ale flotei, stimulând astfel companiile să lanseze modele electrice de oraș pentru a compensa emisiile modelelor mai mari. Regulile UE, împreună cu posibilele interdicții sau penalizări semnificative pentru vânzarea mașinilor cu motoare tradiționale până în 2035, accelerează această orientare inclusiv pe piața românească.
Stellantis va folosi platforma STLA Small pentru viitoarele sale modele electrice compacte. Aceasta este proiectată exclusiv pentru propulsie pe baterie, marcând un salt față de generațiile anterioare de șasiuri multifuncționale. Printre primele modele ce vor debuta pe această arhitectură se numără Peugeot 208 nou, programat pentru lansare în 2026, precum și versiuni electrice Citroën C3. Platforma promite mai mult spațiu interior, cu 30 mm în plus la înălțime pentru cap, 19 mm la lungime și 6 mm la lățime față de generațiile precedente, optimizând confortul urban și suburban.
Posibil impact pe piața locală și competiție
Piața mașinilor mici electrice din Europa devine din ce în ce mai concurențială, pe fondul intrării a numeroși producători, inclusiv din China, care propun modele accesibile și compacte pentru mediul urban. Stellantis răspunde atât acestei dinamici, cât și concurenței locale, propunând alternative la Renault Twingo sau Zoe, Volkswagen ID.2 sau ID. Polo, ori noile modele de la MG și BYD. Accentul pus pe performanțe tehnice și spațiu eficient vizează nevoile tinerilor urbani și familiilor tinere din România și restul Europei Centrale și de Est, unde cererea pentru astfel de vehicule este în creștere.
Lansarea noii generații Citroën 2CV exclusiv electrică, recent confirmată oficial, face parte din această strategie. Producătorul susține că modelul va continua tradiția democratizării mobilității, de această dată sub semnul propulsiei nepoluante și a progresului tehnologic adaptat mobilității urbane contemporane. Decizia de a elimina orice opțiune non-electrică în segmentul mic pentru Europa semnalează nu doar o adaptare la constrângerile legislative, ci și o redesenare a pieței, cu impact potențial asupra prețurilor, infrastructurii și alegerilor consumatorilor.