Uganda intenționează să elimine complet transportul public pe bază de combustibili fosili până în 2030, potrivit unei strategii naționale pentru e-mobilitate. Planul guvernului vizează electrificarea flotelor publice și dezvoltarea industriei auto locale. Demersul subliniază cum țările emergente preiau inițiativa în electrificare, inspirându-se din tendințele europene.
Uganda a lansat o politică ambițioasă de electrificare a transportului public, cu obiectivul de a renunța total la vehiculele pe bază de combustibili fosili până în 2030. Această strategie este integrată în Planul Național de Dezvoltare și Strategia Națională de E-Mobilitate, fiind anunțată recent de autoritățile din domeniul transporturilor. Costul total al programului este estimat la aproximativ 1,6 miliarde EUR, iar până acum au fost angajate fonduri de aproximativ 740 milioane EUR din partea partenerilor implicați.
Guvernul mizează pe dezvoltarea industriei interne, bazându-se în principal pe Kira Motors Corporation (KMC), un producător de vehicule electrice de stat din orașul Jinja. KMC deține o capacitate anuală de asamblare de 10.000 de vehicule, dintre care 2.500 sunt autobuze destinate transportului public. Potrivit Ministerului Inovării și Tehnologiei din Uganda, în prezent la KMC au fost deja asamblate 37 de autobuze, inclusiv 27 fabricate local. Nivelul de integrare a conținutului local pentru aceste vehicule variază acum între 20% și 30%, însă autoritățile și-au propus să atingă o cotă de 65% până în 2030.
Strategia guvernului prevede nu doar electrificarea flotelor publice, ci și o extindere semnificativă a infrastructurii de încărcare. Planul vizează instalarea a 3.500 de stații de încărcare publice la nivel național, cu o densitate de o stație la fiecare 50 km. Acest model urmărește bunele practici europene, unde extinderea infrastructurii de încărcare joacă un rol central în accelerarea tranziției spre mobilitate electrică.
Dimensiunea social-economică este semnificativă: autoritățile estimează că această strategie poate genera peste 500.000 de locuri de muncă verzi și ar putea ajuta la creșterea produsului intern brut cu până la 12,5%. În plus, se estimează o scădere cu peste 25% a emisiilor din transporturi până în 2040. Planul oferă și o perspectivă de dezvoltare industrială, vizând creșterea ponderii industriei prelucrătoare în PIB de la 8,3% la 16% până în 2029/30.
Kampala, capitala Ugandei, este considerată una dintre cele mai poluate zece capitale la nivel mondial, conform raportului IQAir privind calitatea aerului. În acest context, electrificarea transportului public devine o necesitate pentru îmbunătățirea calității vieții urbane pe termen lung. Sistemul de mobilitate curat se corelează cu politicile industriale, Uganda încercând să utilizeze veniturile viitoare din petrol pentru a finanța tranziția energetică și transformarea economică.
Deocamdată, piața vehiculelor electrice din Uganda este încă la început: în jur de 5.000 de motociclete electrice sunt în funcțiune, ceea ce reprezintă mai puțin de 1% din totalul flotei naționale. Cu toate acestea, statul vede mobilitatea electrică drept un vector major al dezvoltării durabile.
Comparativ cu Uniunea Europeană, unde strategii similare vizează reducerea cu 55% a emisiilor auto până în 2030 și un procent de 100% pentru vânzările de mașini complet electrice până în 2035, Uganda își adaptează ambițiile la contextul său local, orientându-se totodată după exemplele europene. În prezent, vehiculele electrice produse în Uganda nu sunt omologate pentru piețele din UE și nu există informații referitoare la prețuri sau disponibilitate pe piața europeană.
Pentru piața românească, succesul strategiei ugandeze nu implică amenințări competitive directe, ci mai degrabă arată cum politicile de e-mobilitate au ecou în țările emergente și pot inspira abordări locale pentru dezvoltarea flotelor publice electrice. Nu în ultimul rând, punerea accentului pe producția și lanțurile valorice locale, atât pentru baterii, cât și pentru infrastructură, reflectă tendințe similare promovate de inițiativele UE precum European Battery Alliance.