Achiziția unui vehicul electric la mâna a doua devine tot mai argumentată, după ce o analiză BVRLA a certificat că fiabilitatea EV-urilor rulate depășește constant cea a modelelor pe benzină la kilometraje mari. Românii și europenii pot beneficia și de subvenții suplimentare, dar și de garanții extinse pentru baterie.
Un studiu recent al British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), realizat în Marea Britanie, evidențiază că fiabilitatea mașinilor electrice second hand este superioară față de cele pe benzină, în special pentru vehiculele cu rulaj ridicat. Analiza, derulată în colaborare cu firma New AutoMotive pe baza a peste 47,4 milioane de teste MOT (certificări tehnice standard pentru siguranță rutieră), arată că EV-urile trec aceste inspecții la o rată mai mare decât autoturismele clasice chiar și după ce au depășit pragul de 120.000 km.
Datele MOT din UK devin relevante pentru întreaga piață europeană, inclusiv România, unde cererea pentru mașini electrice uzate crește susținut pe fondul stimulentelor Rabla Plus și al apariției multor modele ex-leasing provenite din vestul UE. În majoritatea țărilor europene, inclusiv România, vânzările de EV-uri second hand beneficiază de garanții extinse pentru baterie (adesea 8 ani/160.000 km, transferabile), alături de cerințe legale pentru declarația privind starea de sănătate a bateriei (SoH) și istoricul complet al vehiculului.
Comparativ cu modele pe benzină: fiabilitate crescută la rulaje mari
Conform studiului BVRLA, atât la rulaje de 32.000–64.000 km, cât și dincolo de 145.000 km, rata de respingere la inspecția tehnică a fost semnificativ mai mică pentru EV-uri față de echivalentele pe benzină. De pildă, între 145.000 și 193.000 km, doar 16% dintre mașinile electrice au picat testul MOT, comparativ cu 23,5% dintre cele pe benzină. La vârsta de 15 ani, 94,6% dintre EV-uri au revenit în circulație, față de 88,1% pentru mașinile convenționale – un indiciu al durabilității sistemelor de propulsie electrice.
Raportul evidențiază și motivele acestei performanțe: trenul de rulare electric are mai puține componente supuse uzurii, iar absența transmisiilor și a sistemelor mecanice complexe reduce riscul de defecțiuni costisitoare la rulaje mari. Experții avertizează însă că starea bateriei și istoricul de exploatare rămân elemente critice, iar evaluarea SoH și a istoricului de service (inclusiv actualizările software și întreținerea frânelor) devin factori decisivi pentru cumpărătorii de EV-uri second hand.
Recomandări pentru piața din România și Europa
În contextul European, achiziția unui EV uzat a devenit mai puțin riscantă. Mulți dealeri și platforme online oferă certificat de sănătate pentru baterie, istoricul real al încărcărilor și reparațiilor, precum și transparență sporită, inclusiv acoperire pan-europeană pentru garanții. Programe precum Rabla Plus în România acordă granturi de până la 5.000 € pentru anumite vehicule electrice pre-uzate, ceea ce scade prețul efectiv de achiziție. Modele populare pe piața locală includ Nissan Leaf, Renault Zoe, VW e-Golf, BMW i3, Hyundai Kona Electric, Peugeot e-208 și Kia e-Niro, cu prețuri de pornire adesea sub 12.000 € în funcție de vechime și rulaj.
Totuși, raportul BVRLA și exemplele europene arată că pentru EV-urile cu rulaj mare trebuie avute în vedere aspecte precum gradul de degradare a bateriei, istoricul de reparații, existența garanției și compatibilitatea cu infrastructura locală de încărcare. În plus, rezultatele tehnice arată că la EV-uri uzate apar mai des defecte la anvelope (din cauza maselor mai mari), iar la anumite modele mai vechi montate pe platforme adaptate de la cele pe benzină, pot apărea defecțiuni suplimentare la frâne – de regulă cauzate de coroziune prin neutilizare.
Pentru cumpărătorii din România și Uniunea Europeană, noile rezultate privind fiabilitatea EV-urilor uzate și instrumentele de verificare disponibile reduc substantial riscurile tradițional asociate cu vehiculele rulate. O mașină electrică, bine întreținută și cu baterie monitorizată corect, poate oferi mobilitate curată și costuri de exploatare scăzute pentru mulți ani după cumpărare.