Sydney Airport a lansat primele autobuze electrice dintr-o flotă de 50 de unități, parte a tranziției către operațiuni cu emisii net-zero până în 2030. Schimbarea vizează atât reducerea emisiilor operaționale, cât și îmbunătățirea experienței pasagerilor, un model relevant și pentru aeroporturile europene și românești.
Sydney Airport, cel mai aglomerat aeroport din Australia, a început implementarea unei flote de 50 de autobuze electrice. Scopul principal este eliminarea emisiilor operaționale (scope 1 și 2) până în anul 2030. Autobuzele au fost furnizate de producătorul Bus & Coach International (BCI) și sunt alimentate exclusiv cu energie din surse regenerabile, conform unui contract de achiziție de energie verde semnat de aeroport.
Flota nouă cuprinde 25 de autobuze electrice tip “Citirider” destinate transportului de pasageri în regim de shuttle și 25 de autobuze cu dublă comandă, folosite pe platforma aeroportuară. Modelele Citirider utilizează baterii litiu-fier-fosfat (LFP) de 422 kWh, furnizând o autonomie de până la 350 km per încărcare și un motor de 350 kW. Încărcarea se realizează la stațiile HiCi, care sunt alimentate integral din energie regenerabilă.
Reprezentanții aeroportului susțin că această tranziție reduce semnificativ emisiile directe, asigurând totodată condiții mai silențioase și mai curate pentru pasageri și personal. Fiecare autobuz este decorat cu lucrări ale artistului Dharawal Shane Youngberry, ceea ce înseamnă că elemente culturale locale vor fi vizibile pe întreg perimetrul aeroportului.
Context european și implicații pentru România
Tranziția spre flote electrice pentru transportul aeroportuar este accelerată la nivel european, stimulată de directivele UE privind achiziția de vehicule curate și de strategia Green Deal pentru atingerea neutralității climatice până în 2050. În România, orașe precum București și Cluj-Napoca beneficiază deja de fonduri europene pentru achiziția de autobuze electrice, iar aeroporturile locale sunt încurajate să adopte tehnologii similare pentru a respecta reglementările stricte în materie de emisii.
Pe piața europeană, modele de autobuze electrice cu autonomie de 350 km și baterii LFP sunt deja disponibile de la producători precum Solaris, VDL, Irizar sau Mercedes-Benz. Prețurile variază între 400.000 € și 750.000 €, iar multiple variante de finanțare sunt oferite pentru autorități și operatori publici prin fondurile europene. Standardul de confort pentru pasageri include, din ce în ce mai mult, dotări precum Wi-Fi gratuit, porturi USB și planșe digitale, elemente care devin așteptări obișnuite și pentru utilizatorii din România.
Cerințe tehnice și perspective de dezvoltare
Utilizarea bateriilor LFP, recunoscute pentru siguranță, stabilitate termică și durată lungă de viață, oferă un avantaj operațional semnificativ. Pentru a asigura flexibilitatea utilizării, infrastructura de încărcare la aeroporturile europene permite stații de încărcare rapidă DC la 150–350 kW, compatibile cu conectori CCS2, susținând astfel operațiuni continue pe tot parcursul zilei.
Experiențele altor operatori, precum Ember în Marea Britanie și FlixBus pe rute continentale, arată că tendința către electrificare se extinde rapid și la nivelul transportului interurban și de transfer aeroportuar. Acest val de electrificare corespunde atât așteptărilor pasagerilor pentru călătorii mai prietenoase cu mediul, cât și cerințelor legislative europene crescânde, prefigurând tranziții similare și în aeroporturile majore din România în anii următori.