Producătorii chinezi BYD, Huawei (prin Aito) și Li Auto au prezentat în mai 2026 sisteme de suspensie activă care permit SUV-urilor electrice să continue deplasarea pe trei roți. Tehnologia promite beneficii semnificative la recuperare în teren accidentat și schimbarea facilă a anvelopelor, introducând funcționalități inedite pe segmentul premium EV. Lansarea pe piața europeană ar putea impulsiona concurența cu modelele consacrate Mercedes-Benz, BMW și Audi.
În cadrul unei demonstrații desfășurate la centrul de testare off-road al BYD, SUV-ul electric Denza B8 Flash Charge Edition a atras atenția industriei auto prin noua suspensie activă DiSus-P Ultra. Aceasta permite vehiculului să ruleze în condiții de siguranță, la viteză redusă, chiar și după ce una dintre roți este ridicată complet de la sol. Tehnologia a fost gândită atât pentru ieșiri din situații critice în teren dificil, cât și pentru schimbarea anvelopelor fără a folosi un cric tradițional.
Sistemul DiSus-P Ultra oferă trei funcții principale: recuperare cu roată ridicată (wheel-lift recovery), schimb de pneu cu roată ridicată (wheel-lift tyre replacement) și deplasare pe trei roți. În modul de schimbare a anvelopei, suspensia ridică individual o roată în mai puțin de un minut, procesul complet demonstrat în două minute. Forța maximă de ridicare suportată de sistem ajunge la 9 tone, ceea ce oferă siguranță și eficiență la operațiunile de service sau extracție din nisip adânc, așa cum au arătat testele BYD.
Pentru mobilitate de urgență și traversarea obstacolelor, Denza B8 poate utiliza modul de deplasare pe trei roți la o limită de 15 km/h, evitând contactul inutil cu suprafețele denivelate. Această funcție, întâlnită rar chiar și la modelele premium europene, stabilește noi repere pentru tehnologiile de șasiu dedicate SUV-urilor electrice. În plus, Denza B8 Flash Charge Edition oferă o autonomie exclusiv electrică de aproximativ 200 km conform ciclului CLTC și vine cu software DiLink 5.0 pentru experiență digitală avansată la interior.
Tehnologii similare au fost prezentate de Aito, susținut de Huawei, cu modelul M9. Acesta utilizează o platformă inteligentă de șasiu complet activ, capabilă să adapteze independent suspensia la condițiile drumului. În testele desfășurate în China, Aito M9 a demonstrat atât ridicarea unei roți pentru schimbarea pneului, cât și deplasarea pe trei roți la viteze mici. Modelul este disponibil pentru comandă la prețuri pornind de la aproximativ 73.400 EUR, cu peste 140 de îmbunătățiri tehnologice față de generațiile anterioare, conform producătorului.
Li Auto, altă marcă notabilă pe piața chineză, a echipat recent modelul L9 cu suspensie hidraulică complet activă pe 800V (Livis), oferind funcții similare de ridicare a fiecărei roți și reacție la obstacole. Sistemul răspunde la comenzi în milisecunde, controlând independent fiecare roată, eliminând nevoia barei anti-ruliu tradiționale. Totuși, vânzările Li Auto L9 au înregistrat scăderi semnificative în aprilie 2026, semn că piața locală devine tot mai competitivă pe acest segment tehnologizat.
Războiul inovației între producătorii chinezi de SUV-uri electrice evidențiază avansul rapid al sistemelor de suspensie activă. În timp ce BYD folosește sisteme bazate pe actuatori electromagnetici (DiSus-Z pentru modelele Yangwang), alți rivali combină platforme hidraulice complet active cu software de control centralizat. Aceste sisteme integrează funcții precum ridicarea roților, nivelarea caroseriei, traversarea automată a obstacolelor și, spre deosebire de modelele premium europene actuale, permit înlocuirea pneurilor fără cric și ieșirea din capcane off-road fără asistență externă.
Pe piața europeană, BYD a semnalat în mod repetat intenția de a aduce tehnologiile sale de suspensie activă la evenimente majore precum Goodwood Festival of Speed, reflectând interesul crescut pentru SUV-urile electrice de lux și funcționalitățile inovatoare. Denza B8 Flash Charge Edition, cu o suspensie avansată și autonomie de top, ar putea debuta în Europa în gama estimată de 70.000–90.000 EUR, în funcție de omologarea funcțiilor active conform reglementărilor UE privind stabilitatea și siguranța vehiculului.
În România, BYD deja comercializează modele precum Atto 3 și Seal. Deși Denza B8 nu are încă o dată de lansare confirmată pe piața locală, interesul pentru SUV-uri electrice cu capabilități avansate este în creștere, dat fiind contextul european de reglementare favorabil și cererea pentru vehicule cu tehnologie inovatoare. Pe segmentul premium EV, BYD va concura direct cu Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX, Audi Q8 e-tron și viitorul Volvo EX90 – toate oferind suspensii adaptive, însă niciunul nu dispune actualmente de funcția de deplasare pe trei roți pentru uz de urgență sau schimbarea rapidă a pneului fără cric.
Specialiștii anticipează că presiunea inovării accelerate din China va impulsiona și mărcile europene să dezvolte rapid sisteme comparabile de suspensie activă și semi-activă. Astfel, SUV-urile electrice lansate în anii următori vor beneficia de semnificative îmbunătățiri în confort, siguranță și utilizare off-road, pe fondul unei competiții tehnologice intense.