Vânzările de vehicule electrice ating un nou record istoric în Europa, cu peste 500.000 de unități înmatriculate în martie 2026. Modelele Tesla și lansarea de noi modele accesibile au contribuit esențial la această creștere, pe fondul prețurilor ridicate la combustibili fosili și concurenței tot mai mari din partea producătorilor chinezi.
Luna martie 2026 marchează o etapă importantă pentru piața europeană de vehicule electrice, peste jumătate de milion de autoturisme cu propulsie electrică și plug-in hybrid fiind înmatriculate. Dintre acestea, 349.000 au fost vehicule 100% electrice (BEV), un salt semnificativ susținut de extinderea gamei de modele, prețuri mai competitive, dar și de contextul geopolitic ce a generat scumpiri record la carburanți fosili.
Procentul de piață al BEV-urilor a ajuns la 22% în luna martie, înregistrând o creștere de 42% față de aceeași perioadă din 2025. Plug-in hybrid-urile (PHEV) au reprezentat 10% din vânzări, cu o creștere de 34% anual, în timp ce hibrizii clasici (HEV) au ajuns la o cotă de 38%. Astfel, 70% din autoturismele noi vândute în Europa în martie au beneficiat de o formă de electrificare, un semn clar al transformării accelerate a pieței. Comparativ cu primul trimestru din 2025, cota de piață pentru PEV (BEV + PHEV) a crescut de la 25% la 31%, ceea ce ar putea accelera atingerea pragului de 100% electrificare în următorul deceniu.
Piața totală auto a crescut cu 11% față de martie 2025, atingând un total de un milion de unități, iar creșterea EV-urilor a depășit cu mult acest ritm. Spre comparație, vânzările autoturismelor cu motoare pe benzină și motorină s-au redus simțitor, ajungând la cote de piață de 22% și respectiv 6%. În doar cinci ani, ponderea PEV-urilor a crescut semnificativ, de la 15% în 2021 la actualul nivel de 31%, iar dacă ne raportăm la 2016, când doar 1% din vânzări erau electrificate, progresul e clar.
Cele mai căutate modele electrice în martie 2026 includ Tesla Model Y (33.857 unități), Model 3 (18.832), Skoda Elroq (11.672), BMW iX1/X1 PHEV (10.134) și Renault 5, inclusiv varianta Alpine A290 (9.888). Model Y de la Tesla continuă să atragă clienți datorită unui raport preț-calitate competitiv (de la 40.000 EUR), autonomie superioară față de rivali și timpi de livrare rapizi. Spre exemplu, versiunea sa de bază are o autonomie mai bună și o încărcare mai rapidă (până la 175 kW) decât rivalii direcți precum Toyota BZ4X sau VW ID.4. Model 3 rămâne relevant la zece ani de la lansare, atrăgând tot mai mulți cumpărători pragmatici prin prețuri pornind de la 35.000 EUR, poziționându-se la granița dintre clasele compactă și medie.
Skoda Elroq a avut o creștere marcantă, datorită ritmului crescut de producție, însă în a doua parte a anului sosește Skoda Epiq, un crossover mai accesibil și modern, ce va afecta gradul de atractivitate al Elroq. BMW iX1 și X1 PHEV continuă să performeze bine grație ofertelor de leasing, anticipând însă un refresh major și lansarea iX3, care promite autonomii de top de până la 800 km WLTP și încărcare rapidă la 400 kW. Renault 5, cu variantele sale sportive, se repoziționează pe o piață unde concurența vine atât din exterior (VW ID.Polo, Cupra Raval), cât și intern, din partea noilor Twingo și 4 crossover.
Modelele chinezești și-au consolidat poziția: BYD, Leapmotor și Jaecoo avansează rapid pe continent. Jaecoo 7 PHEV a avut 7.102 unități vândute, cu două treimi doar în Marea Britanie, iar Leapmotor T03 a surprins Italia cu 5.022 unități din totalul european de 6.680 — confirmând apetitul pieței sud-europene pentru modele urbane accesibile. În același timp, BYD Seal U, Atto 2, Seal 6 și Sealion 7 își cresc vizibilitatea, profitând de o gamă foarte diversificată, adaptată specificului pieței europene.
Din partea industriei europene, Mercedes s-a remarcat cu CLA EV (6.942 unități), impulsionat de variantele break și prețuri noi, pe fondul unei campanii accelerate de lansări pentru a recupera teren în fața concurenței premium. Skoda Enyaq și Citroen e-C3 au avut luni record, în timp ce Cupra Born și Tavascan completează ofensiva mărcii spaniole pe nișa hatchback și crossover. VW Golf PHEV a avut cel mai bun rezultat din cariera sa de 12 ani (5.027 unități). Volume bune au obținut și noile GLB EV și GLC EV de la Mercedes, care vin să rivalizeze cu BMW iX3 la categoria SUV-uri de familie premium.
În topul mărcilor de automobile plug-in, Volkswagen este lider cu o cotă de 9,2%, urmat de BYD (7,3%), Tesla (7,1%) și BMW (7%). Lupta la vârful clasamentului este tot mai competitivă, Tesla urcând pe podium datorită exploziei de livrări în martie, iar BMW pregătind răspunsul cu noul iX3. Grupul Volkswagen domină în continuare cu aproape un sfert din piață (24,8%), dar competiția devine acerbă, în special din partea BYD și Tesla, care avansează rapid și au volume de creștere ridicate.
Pentru România, aceste tendințe confirmă că modelele electrice devin tot mai atractive, atât ca prețuri, cât și ca varietate și tehnologie. Apariția modelelor din China și oferta tot mai diversificată a marilor producători europeni vor pune presiune pe prețuri și vor accelera adopția. Mai mult, intrarea unor modele cu autonomie WLTP declarată de 800 km și puteri de încărcare de peste 400 kW stabilește noi repere pentru segmentul EV, făcând din 2026 un an de referință pentru tranziția la mobilitatea electrică pe continent.