Aeroportul Schiphol din Amsterdam testează un tractor electric de avioane, TaxiBot, capabil să reducă emisiile de la sol cu peste 80% prin alimentarea atât a mișcării avioanelor, cât și a sistemelor auxiliare de la bord.
Unul dintre cele mai aglomerate hub-uri europene, aeroportul Schiphol din Amsterdam, testează în prezent un nou tip de tractor electric, TaxiBot, dezvoltat pentru a transporta avioanele pe platformă fără a porni motoarele principale sau unitatea auxiliară de putere (APU) din coada aeronavei. Această soluție inovatoare, dezvoltată de Smart Airport Systems împreună cu TLD și Israel Aerospace Industries, permite reducerea cu peste 80% a emisiilor de la sol, potrivit datelor prezentate de operatorii aeroportului și partenerii implicați.
Spre deosebire de tractoarele convenționale diesel, TaxiBot dispune de baterii de mare capacitate, fiind capabil să asigure atât tracțiunea necesară remorcării avioanelor, cât și alimentarea sistemelor auxiliare la bord, eliminând necesitatea de a consuma carburant suplimentar pentru pornirea sau menținerea funcționării APU. Aeroportul Schiphol a implementat acest sistem pe rutele lungi către pista Polderbaan, unde economiile de carburant sunt cele mai mari, ajungând la reduceri de costuri și emisii de până la 65% la fiecare cursă.
Pilotul controlează în continuare mișcarea avionului de la bord, la fel ca în operațiunile clasice de taxi, ceea ce facilitează integrarea rapidă a soluției în fluxul operațional existent. După ce aeronava ajunge la capătul pistei, tractorul electric este returnat de un operator la terminal pentru următoarea misiune. În această etapă, TaxiBot este certificat pentru modele Airbus A320neo, care domină traficul de pasageri în Europa, inclusiv pe piața românească. Există procese de certificare în derulare pentru Boeing 737 și avioanele Embraer, folosite intens de operatori precum KLM Cityhopper, Transavia și easyJet – companii cu prezență activă pe aeroporturile din România.
Utilizarea TaxiBot vine într-un moment în care aeroporturile europene se confruntă cu presiuni crescute din partea reglementărilor UE, inclusiv țintele Fit-for-55 și European Green Deal, care impun reducerea semnificativă a emisiilor de pe platforme. Electrificarea utilajelor de asistență la sol – de la tractoare și remorchere la vehicule de alimentare – a fost identificată în strategiile de mobilitate europene ca una dintre cele mai rapide și eficiente căi de decarbonizare a aviației la sol.
Până la finalul anului, Schiphol intenționează să opereze patru tractoare TaxiBot complet electrice, vizând colaborări extinse cu parteneri din industrie pentru extinderea certificărilor și integrarea tehnologiei pe păsuri din ce în ce mai variate de avioane. Companii precum Mototok și Goldhofer oferă la rândul lor soluții electrice pe această piață, însă TaxiBot este unul dintre puținele sisteme ce permit controlul total de către pilot și alimentarea integrală a sistemelor auxiliare ale aeronavei prin intermediul unui singur utilaj, aspect apreciat de companiile aeriene și operatorii de aeroport pentru ușurința operării și reducerea costurilor de mentenanță.
Adoptarea acestei tehnologii în alte mari aeroporturi europene pare inevitabilă, având în vedere obiectivele stricte asumate la nivel european și avantajele clare pentru mediul înconjurător, personalul de la sol și operatorii de transport aerian, inclusiv pe piața românească. Schimbările preconizate nu vizează doar reducerea costurilor, ci și crearea unui aeroport mai sănătos și mai puțin poluant, aliniat așteptărilor societății contemporane privind sustenabilitatea mobilității aeriene.