APM Terminals Elizabeth demarează cea mai mare achiziție de echipamente electrice pentru un port american, cu 96 camioane terminal electrice și 34 macarale electrice de ultimă generație. Operatorii portuari și transportatorii de mărfuri din Europa, inclusiv România, pot identifica factori relevanți privind decarbonizarea logisticii de terminal, pe fondul accelerării cerințelor UE.
APM Terminals Elizabeth, una dintre cele mai mari platforme logistice din portul New York și New Jersey, a lansat un program de electrificare la scară largă, ce include comanda a 96 de camioane terminal electrice Orange EV de clasă grea și 34 de macarale electrice pe roți de la Konecranes. Această investiție vizează modernizarea operațiunilor și reducerea emisiilor poluante generate de traficul de containere, acoperind un segment care implică aproape 30% din fluxul total de containere al portului.
Vehiculele electrice comandate, respectiv camioanele terminal de la Orange EV și macaralele eRTG produse de Konecranes, sunt dedicate manipulării containerelor cu o anduranță care permite funcționarea non-stop peste 24 de ore după o singură încărcare — aspect esențial pentru terminalele cu activitate intensă. În acest mod, APM Terminals Elizabeth propune un model operațional unde atât productivitatea, cât și sustenabilitatea par să fie priorități strategice.
According to companiei, investiția nu vizează doar achiziția de echipamente, ci și modernizarea facilităților și recalificarea angajaților. APM colaborează cu partenerii sindicali locali pentru a oferi training adaptat tranziției la tehnologie electrică, astfel încât operatorii și mecanicii să poată exploata și întreține eficient noile vehicule și macarale electrice. Prioritatea rămâne menținerea forței de muncă locale ca pilon central al succesului operațional.
Reprezentanții portului consideră că investițiile în electrificare și infrastructură inteligentă consolidează competitivitatea și capacitatea portului pentru perioada următoare, ajutând la îndeplinirea obiectivelor de sustenabilitate – inclusiv ținta de neutralitate climatică. “Echipamentele moderne electrice întăresc capacitatea și fiabilitatea operațiunilor portuare și ne apropie de obiectivul de sustenabilitate de zero emisii nete”, a transmis directorul Departamentului Portului din cadrul autorității locale.
Chiar dacă tehnologia Orange EV este consacrată pe piața americană, operatorii europeni, inclusiv cei din România, urmăresc cu interes evoluția acestor soluții, având în vedere presiunile de reglementare și oportunitățile emergente de finanțare pentru decarbonizarea logisticii portuare și terminale. Pe piața europeană, companii precum Terberg, Kalmar și MOL oferă deja soluții electrificate compatibile cu infrastructura locală, iar Konecranes este deja prezentă și activă în porturi UE, inclusiv la Marea Neagră. Deși Orange EV nu este încă disponibil oficial pentru achiziție sau operare în Europa, cerințele legislative sporite și obiectivele de neutralitate climatică pot accelera interesul pentru asemenea flotă electrică în porturile europene și românești.
Din perspectiva tehnico-economică, trecerea la camioane terminal electrice și macarale eRTG presupune investiții inițiale semnificative – în Europa, costul per camion electric se situează între 250.000 și 350.000 €, iar pentru macaralele electrice, valorile pot fi chiar mai ridicate. Totuși, scăderea costurilor operaționale la nivel de întreținere și energie, precum și sporirea siguranței și protecției mediului, pot asigura un randament pozitiv pe termen mediu pentru operatorii de terminal.
În concluzie, programul APM Terminals Elizabeth evidențiază ritmul accelerat de electrificare a sectorului logistic portuar și oferă un exemplu pentru inițiative similare de pe piața europeană. Pentru companiile și autoritățile din România care analizează decarbonizarea operațiunilor din porturi, experiența din New York evidențiază importanța unui mix de investiție tehnologică și dezvoltare a competențelor locale. Adaptarea la tendințele globale este esențială în contextul în care reglementările UE devin din ce în ce mai restrictive pentru vehiculele și echipamentele convenționale, iar porturile caută să rămână competitive în lanțul logistic mondial.