Importatorul Autohelden va facilita accesul rapid pe piața europeană pentru modelele electrice Xiaomi, Zeekr, Jetour și Avatr, depășind calendarul avansat oficial de către producători. Primii clienți din Europa, inclusiv România, vor beneficia de vânzare prin dealeri locali, cu import direct și procesare completă a formalităților vamale, aspecte ce pot reduce barierele la achiziție.
Autohelden, o platformă specializată în import de piese și vehicule auto, pregătește lansarea unui serviciu de import direct pentru automobile electrice chinezești, printre care Xiaomi, Zeekr, Jetour și Avatr. Potrivit declarațiilor conducerii, procesul logistic și de certificare este finalizat, iar primele unități urmează să fie distribuite către clienți europeni chiar înainte ca producătorii să-și lanseze oficial ofertele pe continent.
Acțiunea marchează o schimbare pentru piața EV europeană, deoarece Autohelden va gestiona integral procedurile vamale și certificarea TÜV (omologarea tehnică cerută de UE). Potrivit directorului general Christoph Wicke, platforma estimează vânzarea a aproximativ 50.000 de unități în primul an complet, din care o treime numai în Germania. Rețeaua de distribuție va acoperi între 80 și 100 de locații la nivel european, ceea ce ar putea include prezență și pe piața românească, conform ofertelor deja vizibile pentru test drive și configurare online.
Oferta importatorului vizează modelele SU7 și YU7 de la Xiaomi, în toate versiunile de motorizare disponibile, precum și Zeekr 8X și 9X, Avatr 06, 07, 11, 12 și Dashing, dar și Jetour X70 și T2. Interesant este că, deși Xiaomi a anunțat deschiderea oficială către piețele globale abia din 2027, Autohelden aduce aceste modele pe canale independente, înainte de venirea oficială a producătorului.
Procedura de import este simplificată față de anii precedenți, când clienții trebuiau să gestioneze manual vămuirea și ridicarea vehiculelor din port. Acum, Autohelden și competitori precum China EV Marketplace sau platforme mai mici preiau tot procesul, inclusiv livrarea către client și documentația de conformitate europeană. Totuși, există limitări: majoritatea vehiculelor importate păstrează specificații tehnice ajustate pentru piața chineză, inclusiv standardul de încărcare GB/T, diferit de CCS, cel utilizat pe larg în Europa. Există adaptoare pentru conectarea la stații CCS, dar performanțele de încărcare pot fi afectate.
Costurile finale pentru clienții europeni nu reflectă direct prețurile scăzute din China. La prețul inițial se adaugă transport, taxe vamale, omologare și adaptări tehnice pentru cerințele UE privind iluminatul, infotainment-ul sau sistemele avansate de asistență la condus (ADAS). Prin urmare, avantajul de preț față de modelele EV deja disponibile în Europa poate fi diminuat, aspect important pentru piața românească, unde costul rămâne o barieră majoră la achiziția de autovehicule electrice.
Piața europeană se confruntă oricum cu o competiție acerbă, în special între marii producători chinezi precum BYD sau Leapmotor, ambele cu previziuni de creștere accelerată. Pentru Xiaomi, venirea prin intermediul unor importatori ca Autohelden poate accelera familiarizarea cu brandul și poate oferi primele statistici de piață înaintea debutului oficial. Totodată, extinderea rapidă a portofoliului cu vehicule smart orientate spre performanță și familie (SU7 sedan și YU7 SUV) răspunde cererii europene, caracterizate de interes major pentru SUV-uri și crossovere electrice.
Clienții români vor putea accesa, în perioada următoare, serviciile Autohelden pentru configurarea și achiziția acestor modele, însă e important ca potențialii cumpărători să se informeze cu privire la standardele de încărcare, rețeaua de service și acoperirea garanției extinse pe plan local, întrucât aceste aspecte pot diferi semnificativ față de oferta oficială ce va fi disponibilă abia din 2027.