Firmelor europene din industria auto li se deschide o nouă perspectivă odată cu lansarea, în Spania, a unei celule de baterie EV de 402 Wh/kg de către Basquevolt, folosind 75% componente provenite din Europa. Noua celulă promite densitate energetică ridicată şi suport pentru aplicaţii de putere mare, marcând o etapă relevantă pentru autonomia lanţurilor locale de aprovizionare şi accelerarea dezvoltării vehiculelor electrice la standarde europene.
Basquevolt, o companie cu sediul în Spania, a anunţat lansarea primei sale celule standardizate comerciale pentru baterii destinate vehiculelor electrice, denumită BQV400L. Aceasta oferă o capacitate de 27 Ah şi atinge o densitate energetică de 402 Wh/kg, situându-se printre cele mai performante celule de acest tip disponibile la nivel mondial. Producţia are loc în Spania, iar 75% dintre componente provin din surse europene, ceea ce sprijină strategia Uniunii Europene de consolidare a independenţei pe lanţul de aprovizionare pentru baterii şi reducerea dependenţei de importuri extra-europene.
Chimia utilizată se bazează pe anod de litiu-metal, catod NMC (nichel-mangan-cobalt) şi un electrolit polimeric dezvoltat intern de Basquevolt. Compania prezintă această abordare drept un pas de tranziţie către arhitecturi solid-state, compatibilă cu infrastructura europeană de fabricaţie din actualele gigafabrici şi fără a necesita investiţii de capital suplimentare considerabile pentru implementare la scară industrială.
Performanţa la pulsuri de putere, specificată la 8,9C, permite celulei să livreze de aproape nouă ori capacitatea nominală pentru scurte intervale, un avantaj esenţial pentru cerinţe de accelerare rapidă şi recuperare de energie la frânare în aplicaţii vehicul electrice. Prin caracteristicile sale, BQV400L ţinteşte atât nevoile de autonomie extinsă (prin densitate energetică crescută), cât şi de răspuns rapid la sarcini de vârf sau regenerare, aspecte relevante în contextul autoturismelor europene care se adresează utilizatorilor ce pun accent pe performanţă şi eficienţă.
Basquevolt afirmă că noua celulă participă deja la procesul de certificare HL3 (conform standardelor EUCAR), fiind testată de un laborator independent pentru a demonstra siguranţa la nivel auto. Compania a semnat un acord de dezvoltare comună cu Ampere, divizia de vehicule electrice a Grupului Renault, pentru validarea celulei în condiţii reale auto, ceea ce reprezintă un pas important către integrarea tehnologiei în prototipuri şi viitoare modele de serie destinate pieţei europene. Suplimentar, EDF a evaluat siguranţa şi performanţa acestor celule în colaborare cu un producător auto rămas anonim până la această dată.
Importanţa lansării pentru piaţa europeană este dublată de faptul că BQV400L se aliniază direct cu priorităţile UE privind creşterea procentului de conţinut local în bateriile pentru vehicule electrice şi reducerea costului pe kWh, facilitând simultan îndeplinirea obiectivelor climatice şi de electrificare propuse pentru orizontul 2030. În contextul companiilor europene ce activează pe segmentul tehnologiilor avansate pentru baterii, concurenţa include nume precum Northvolt, Verkor sau ACC, însă aceştia se concentrează în prezent pe configuraţii tradiţionale NMC litiu-ion sau pe dezvoltarea incipientă de baterii solid-state, fără a propune pe scară largă celule litiu-metal cu electrolit polimeric.
Prin abordarea de tranziţie a electrolitului polimeric, Basquevolt vizează îmbunătăţirea siguranţei termice şi a vitezei de încărcare, contracarând limitările bine cunoscute ale celulelor litiu-ion standard, precum degradarea accentuată la încărcări rapide sau sensibilitatea la supraîncălzire. Dacă validarea în context auto şi industrializarea vor avea succes, noua celulă BQV400L poate oferi producătorilor auto europeni o alternativă locală robustă faţă de bateriile avansate importate, contribuind la consolidarea suveranităţii tehnologice şi industriale pe piaţa vehiculelor electrice din Europa.
Noua celulă este disponibilă începând din acest an, iar Basquevolt îşi exprimă încrederea, prin vocea Chief Program Officer-ului Nicolò Campagnol, în continuarea progresului spre industrializarea tehnologiilor solide şi integrarea pe scară largă în viitoarele modele europene de automobile electrice.