CATL, lider global în baterii, a anunțat un acord de livrare a 60 GWh de baterii cu sodiu pentru aplicații de stocare a energiei, marcând o etapă importantă pentru această tehnologie. Bateriile cu sodiu promit costuri mai mici și utilizare crescută a resurselor, iar primii pași către integrarea lor în vehicule electrice au început deja. Decizia ar putea influența semnificativ piața europeană și oferta EV pentru utilizatorii din România.
Bateriile pe bază de sodiu atrag tot mai mult interes datorită costului redus al materiei prime și a disponibilității ridicate a sodiului comparativ cu litiul. Aceste avantaje pot transforma modul în care se realizează stocarea energiei la scară mare, dar și producția de vehicule electrice (EV), unde prețul bateriilor influențează direct costul final al mașinii.
Cea mai recentă evoluție notabilă vine din partea CATL, un jucător major în industria bateriilor electrice la nivel mondial, care a anunțat un acord de furnizare a 60 GWh de baterii cu sodiu către integratorul HyperStrong în decursul a trei ani. Aceasta reprezintă aproximativ jumătate din volumul total de baterii pentru stocare de energie livrat de CATL în 2025, semn al tranziției rapide între proiecte pilot și producție comercială.
Bateriile cu sodiu dezvoltate de CATL au o capacitate mare, peste 300 Ah, cu o energie specifică de circa 160 Wh/kg. Aceste celule oferă o eficiență de conversie a energiei de 97% și o durată de viață de peste 15.000 de cicluri cu menținerea a 80% din capacitatea inițială. Intervalul de funcționare, de la -40°C până la 70°C, este remarcabil mai larg decât cel al bateriilor litiu-ion, ceea ce poate oferi avantaje suplimentare pentru utilizarea la temperaturi extreme, frecvente și în unele regiuni europene, inclusiv România.
Un aspect esențial este faptul că designul bateriilor cu sodiu folosește aceleași dimensiuni fizice ca și celulele cu litiu-ion de la CATL. Acest lucru permite integrarea directă în lanțurile de aprovizionare și infrastructurile existente, reducând semnificativ costurile de instalare și accelerând implementarea proiectelor de stocare sau electrificare.
Tehnologia cu sodiu începe să fie testată și pe segmentul vehiculelor electrice de pasageri. În luna februarie, Changan Automobile, în colaborare cu CATL, a prezentat modelul Nevo A06, un vehicul electric dotat cu un pachet de baterii CATL Naxtra cu sodiu de 45 kWh, care asigură o energie specifică de 175 Wh/kg și o autonomie de 400 km (conform ciclului de testare CLTC utilizat în China). Chiar dacă aceste valori diferă față de standardele europene, evoluția tehnologică sugerează o eventuală ca această soluție să devină relevantă și pe piața continentală.
Nu doar CATL avansează în acest segment: producătorul BYD a dezvoltat o platformă de baterii cu sodiu de generația a treia, anunțând o durată de viață estimată la peste 10.000 de cicluri. În contextul presiunilor pentru reduceri de costuri și aprovizionare sustenabilă, această competiție tehnologică poate avea un impact major, îndeosebi în Europa Centrală și de Est, unde prețul rămâne un criteriu esențial pentru cumpărătorul final.
Integrarea bateriilor cu sodiu în segmentul vehiculelor electrice ar putea transforma oferta de pe piață, mai ales pentru modele din clase accesibile sau flote de vehicule pentru transport public și logistică urbană. Pentru România, adoptarea acestor tehnologii ar putea contribui la scăderea prețului de achiziție a EV și la creșterea autonomiei pe segmentele entry-level, facilitând tranziția către mobilitate electrică la scară largă.