Un test extins în China cu baterii cu ioni de sodiu montate pe camioane electrice grele arată că această tehnologie poate susține operațiuni logistice intensive chiar și la temperaturi scăzute. Producătorul FAW Jiefang a prezentat rezultate care indică timpi de încărcare rapidă și o capacitate ridicată de rezistență, aspecte ce pot transforma piața europeană de vehicule comerciale electrice pe viitor.
Camioanele electrice echipate cu baterii cu ioni de sodiu au fost testate de FAW Jiefang pentru aproape șapte luni, pe o distanță de peste 15.000 km, în condiții reale de exploatare. Testele au urmărit performanța în temperaturi extreme, între -40°C și valori pozitive ridicate, simulând rigorile transportului de marfă pe rute lungi și multiple cicluri de încărcare. Acest tip de testare, desfășurat în afara laboratorului, reflectă mai fidel provocările cu care se confruntă flotele comerciale electrice în practică.
Bateria cu ioni de sodiu utilizată de FAW Jiefang, dezvoltată împreună cu compania Zhongke Haina, are o capacitate de 339 kWh. În timpul testelor la -40°C, bateria a păstrat peste 90% din capacitatea sa utilizabilă, potrivit celor declarate de producător. Această performanță indică o viabilitate ridicată pentru utilizarea bateriilor cu sodiu în regiunile cu climă severă, un subiect de interes major și în Europa de Nord sau Est, unde transportatorii se confruntă deseori cu temperaturi sub zero grade Celsius.
Din perspectiva logisticii, timpul de încărcare completă declarat pentru aceste baterii este de 20–25 de minute. Această viteză poate asigura un grad crescut de utilizare pentru flotele de camioane electrice, limitând timpii de staționare. În plus, ciclul de viață al acestor baterii depășește 8.000 de cicluri de încărcare rapidă, ceea ce, conform Zhongke Haina, este peste standardele actuale din industrie și răspunde cerințelor pentru operațiuni intense și de lungă durată.
Bateriile cu sodiu utilizate până acum ating o densitate energetică între 155 și 165 Wh/kg, ușor sub valorile obținute la bateriile de top cu litiu, dar cu avantajul utilizării unor materii prime mai accesibile și sigure termic. În contextul presiunilor asupra lanțului european de aprovizionare cu litiu, tehnologia bazată pe sodiu promite reducerea costurilor și independență față de materiile prime cu risc geopolitic ridicat. În plus, structura chimică mai stabilă reduce riscurile legate de siguranță la exploatare.
Din punct de vedere al pieței, în prezent nu există modele de camioane cu baterii cu sodiu omologate sau disponibile oficial în Uniunea Europeană sau România, iar prețuri oficiale pentru astfel de vehicule nu au fost comunicate. Totuși, participarea companiilor chineze CATL și BYD la dezvoltarea și extinderea producției sugerează că piața va asista la o expansiune a acestei tehnologii, existând predicții că până în 2027–2028 costul pe kWh ar putea ajunge la nivelul bateriilor cu litiu. În paralel, dezvoltarea rapidă a capacităților industriale în China, precum investiția de aproximativ 678 milioane € de către CATL pentru o fabrică cu 40 GWh capacitate anuală, accentuează avansul tehnologic din această zonă.
Europa are obiective clare privind decarbonizarea și creșterea ponderii vehiculelor electrice grele în transporturi, iar tehnologiile care asigură autonomie stabilă la temperaturi scăzute și încărcare rapidă devin esențiale pentru atingerea țintelor de mediu și respectarea directivelor europene. Deși bateriile cu sodiu pentru camioane electrice sunt încă o tehnologie aflată în stadiu pilot, rezultatele testului FAW Jiefang arată potențialul acestora de a răspunde nevoilor operatorilor din logistică și transport greu, cu șanse reale de adoptare atunci când normele și standardele europene vor permite acest lucru.
Prin facilitarea ciclurilor rapide de încărcare, rezistență la temperaturi extreme și promisiunea unor costuri mai scăzute pe termen mediu, bateriile cu sodiu devin o opțiune credibilă pentru viitorul mobilității electrice comerciale. Rămâne de văzut cât de rapid vor ajunge aceste tehnologii și pe piața europeană sau românească, odată cu extinderea certificărilor și consolidarea lanțurilor de aprovizionare dedicate acestui tip de baterii.