BMW a confirmat oficial că viitorul M3 electric, așteptat în 2027, va purta același nume emblematic ca versiunea sa pe benzină, marcând o schimbare de strategie pentru clienții europeni și români interesați de performanță electrică fără compromis la identitate.
BMW va lansa în 2027 prima versiune electrică a modelului M3, iar confirmarea oficială din partea conducerii diviziei BMW M clarifică un punct de incertitudine pentru fanii mărcii: modelul electric nu va purta un nume diferit, precum „iM3”, ci va rămâne cunoscut drept „M3”. Decizia se înscrie în tendința globală a producătorilor auto de a păstra consistența brandului, indiferent de tipul de propulsie.
Anunțul a fost făcut la festivalul Goodwood de către Frank van Meel, șeful BMW M, care a subliniat că „M3 a fost mereu M3”, indiferent de motorizare sau configurație. Noul model electric va fi prezentat publicului ca o versiune de producție a conceptului M Neue Klasse și va deschide seria viitoarelor modele BMW M cu emisii zero.
Tehnologie dedicată performanței electrice
M3 electric va fi construit pe platforma Neue Klasse, special dezvoltată pentru vehicule electrice de nouă generație. Tehnic, acest model va integra patru motoare electrice independente (unul pentru fiecare roată), asigurând o distribuție inteligentă și adaptivă a cuplului și eliminând diferențialele mecanice clasice. BMW va implementa arhitectura electrică de 800V, compatibilă cu rețelele de încărcare rapidă din Europa și România, ceea ce permite încărcări la puteri de peste 270 kW DC. Bateria, cu o capacitate utilă de peste 100 kWh, promite autonomie conform standardului WLTP de circa 500–700 km, în linie cu așteptările segmentului, deși cifra exactă nu a fost publicată oficial.
Un element de noutate îl reprezintă utilizarea materialelor compozite din fibre naturale, considerate o alternativă ecologică la fibra de carbon, cu un impact semnificativ mai redus asupra emisiilor de CO₂ generate în procesul de producție. BMW susține că aceste materiale reduc emisiile cu circa 40% raportat la metodele convenționale, un argument care sprijină liniile directoare ale UE privind sustenabilitatea.
Sistem de control avansat și adaptări pentru condusul sportiv
Dinamica modelului va fi gestionată de noul computer central „Heart of Joy”, responsabil pentru calibrarea software-ului de performanță M și integrarea unor funcții precum schimbări simulate de trepte și sunet adaptativ generat artificial. Mașina va oferi mai multe moduri de condus, inclusiv rularea exclusiv pe puntea spate pentru eficiență la viteze de croazieră pe autostradă, aliniindu-se astfel cu preferințele entuziaștilor tradiționali ai mărcii.
Acest M3 electric nu va înlocui imediat versiunea pe benzină: actuala generație cu motor cu șase cilindri va rămâne disponibilă cel puțin până în 2028. Totodată, BMW are în plan lansarea altor variante de performanță pentru Seria 3, inclusiv modele electrice M Performance (posibil sub denumirea i3 M60 xDrive) și versiuni cu motor clasic B58.
Menținerea denumirii „M3” pentru ambele variante subliniază strategia BMW de a oferi opțiuni diverse pentru publicul european, într-un context în care competitori precum Porsche Taycan și Audi RS e-tron GT impun standarde ridicate atât în materie de performanță, cât și de tehnologie în segmentul sedanurilor sportive electrice. Lipsa detaliilor despre preț nu permite o comparație completă, dar datele din piață sugerează o poziționare între 110.000 și 160.000 € pe piața europeană, ceea ce se reflectă și în așteptările pentru piața din România.
Prin această abordare, BMW vizează să acopere întregul spectru al cererii pentru sedanuri sportive premium: de la clienți tradiționali ai motoarelor clasice până la cei atrași de performanțele și eficiența noilor tehnologii electrice. Lansarea electricului M3 marchează un moment semnificativ pentru fanii mărcii și pentru piața românească, urmând ca modelul să fie disponibil prin rețeaua oficială BMW odată cu debutul pe piața europeană din 2027.