BMW va opri producția modelului M3 G80 cu motor tradițional în februarie 2027, urmând să lanseze o versiune electrică destinată pasionaților de performanță. Aceasta marchează o schimbare semnificativă pentru fanii seriei M3 din Europa, inclusiv România, care se vor confrunta cu o tranziție de 18 luni fără un model M3 nou pe benzină și cu o ofertă dominată de tehnologie electrică de ultimă generație.
BMW a confirmat că varianta G80 a modelului M3, una dintre cele mai apreciate berline sportive din Europa, își va încheia ciclul de viață în 2027. Manageri ai diviziei BMW M au precizat că ediția specială M3 CS Handschalter, lansată recent, va fi ultimul model cu această arhitectură, marcând sfârșitul unei generații definite de motorizări clasice cu șase cilindri în linie, supraalimentare și opțiuni precum transmisie manuală cu șase trepte. Producția va înceta cel mai devreme în februarie 2027, dar termenul exact ar putea varia în funcție de piață.
În paralel, este pregătită introducerea primei versiuni electrice de performanță a M3, care va ajunge pe piața europeană în 2025 și va fi disponibilă integral până în 2026. Noul M3 electric va fi construit pe platforma Neue Klasse, folosind a șasea generație a sistemului BMW eDrive (Gen6). BMW susține că această nouă arhitectură va oferi atât o autonomie crescută cu 30%, cât și viteze de încărcare mai rapide cu 30%, comparativ cu generația anterioară. Prototipurile testate recent au patru motoare electrice — unul pentru fiecare roată — gestionate de software specific M Performance și sisteme electronice avansate de control al dinamicii.
Viitorul M3 electric va utiliza o baterie de înaltă tensiune, cu o capacitate utilă declarată de peste 100 kWh, dar BMW nu a detaliat încă alte valori tehnice. Modelul va împărtăși arhitectura cu sedanul electric i3 de nouă generație, care poate oferi până la 900 km autonomie WLTP, un standard european recunoscut pentru măsurarea autonomiei vehiculelor electrice. Spre comparație, M3 electric ar putea dezvolta între 800 și 900 CP datorită celor patru motoare, depășind semnificativ performanțele actualului G80 M3. Pentru context, versiunea M3 CS Handschalter cu motor clasic aduce 473 CP dintr-un motor turbo cu șase cilindri, iar modelul i3 cu tracțiune integrală livrează 463 CP.
Noua generație va include opțiuni de condus personalizate, schimbarea sunetului motorului printr-o „soundscape” digitală și simulare de trepte pentru a păstra impresia sportivității, similare cu soluțiile de la competitori precum Hyundai IONIQ 5 N. Platforma Neue Klasse și sistemele software avansate, precum M Dynamic Performance Control și integrarea completă cu ecosistemul digital BMW (ConnectedDrive), vor diferenția noul M3 electric în fața rivalilor europeni direcți precum Mercedes-AMG C 63 (acum plug-in hybrid), Audi RS4/RS5 (versiuni hibride în perspectivă) sau Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Pentru piața europeană, anunțul BMW are implicații directe: se va crea un gol de aproximativ 18 luni fără un nou model M3 cu motor tradițional, până la lansarea programată a viitoarei generații pe benzină G84. Acest interval poate influența strategiile comerciale ale dealerilor și decizia consumatorilor, accentuând interesul pentru ultimele exemplare G80 și pentru noua ofertă electrică. Între timp, legislația europeană în domeniul mobilității sustenabile și presiunea tot mai mare pentru reducerea emisiilor plasează modelele electrice de performanță, cum este noul M3, în centrul unei tranziții structurale pe piața sport sedanurilor premium. Disponibilitatea variatelor configurații pe piețele locale și adaptarea la cerințele reglementărilor UE (inclusiv cele privind asistența avansată pentru șofer și amprenta minimă de CO2 pe ciclul de viață) vor fi elemente esențiale pentru succesul în Europa Centrală și de Est, inclusiv România.