BMW se confruntă cu scăderi accentuate ale vânzărilor de modele electrice în SUA, în timp ce lansarea iX3 și testele publice din România marchează o schimbare de strategie pe piața europeană, cu potențiale consecințe pentru consumatorii locali.
BMW a raportat rezultate contrastante pentru piața sa de vehicule electrice la jumătatea anului 2026. În timp ce vânzările totale ale mărcii au crescut cu 13% în Statele Unite în al doilea trimestru, livrările de modele electrice și hibride plug-in au scăzut cu 18,1% față de aceeași perioadă din 2025, potrivit datelor furnizate de companie. Mai detaliat, vânzările de modele hibrid plug-in (PHEV) au crescut cu 22,9%, ceea ce sugerează că declinul a fost semnificativ mai pronunțat pe segmentul vehiculelor pur electrice (EV). Estimările independente indică o scădere de aproximativ 41% pentru aceste modele în SUA, pe fondul unei cereri tot mai scăzute și al dispariției subvențiilor dedicate.
În contrast cu evoluția de peste ocean, piața europeană – inclusiv cea din România – înregistrează un interes crescut pentru noile modele electrice BMW, cu accent pe debutul iX3. Prezentat publicului român la un eveniment în București, BMW iX3 marchează sosirea platformei Neue Klasse în Europa de Est, cu specificații ce răspund direct cerințelor regionale: autonomie WLTP de până la 805 km și teste reale care indică o autonomie de 500–600 km în condiții mixte pe șoselele din România, chiar și în sezonul rece. Energia consumată a fost măsurată între 17,2 și 21,0 kWh la fiecare 100 km – valori relevante pentru șoferii care parcurg distanțe lungi.
La nivel global, BMW și Mini au livrat în trimestrul al doilea 116.807 vehicule electrice, în creștere cu 5,2% față de anul anterior, impulsionați în special de cererea europeană. În Europa, livrările au crescut cu 38%, ajungând la 81.445 unități, iar BMW a devenit al doilea cel mai mare producător de EV-uri pe piața germană în această perioadă. Rezultatele la nivel global pentru semestru rămân totuși temperate: 204.295 EV-uri livrate până la sfârșitul lunii iunie, în scădere cu 7,4% față de 2025, pe fondul unui recul pronunțat al pieței chineze.
Lansarea BMW iX3, deja cu aproximativ 100.000 de comenzi globale înainte de startul livrărilor din septembrie, este privită de companie drept un vector esențial pentru revenirea pe creștere a segmentului electric. În Europa – unde infrastructura de încărcare și preferințele pentru autonomie lungă sunt mai dezvoltate iar reglementările UE sunt mai stricte – avantajul competitiv al iX3 devine clar. Modelul oferă atât o variantă de top cu baterie de 108,7 kWh, cât și ediții „40”, mai accesibile, cu baterie de 82,6 kWh. Versiunile de bază ar putea atrage clienți din piețe sensibile la preț precum România, unde interesul pentru alternative electrice accesibile și cu autonomie ridicată este în creștere.
În segmentul SUV-urilor electrice de talie medie, BMW iX3 concurează direct cu Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q6 e-tron și Tesla Model Y Long Range, toate cu autonomii WLTP similare, între 565 și 625 km. Rămân, totuși, disponibile pentru piața europeană și variantele diesel ale modelului X3, pe fondul unei cereri continue pentru opțiuni de mare autonomie la costuri de rulare predictibile. BMW nu anticipează eliminarea acestora pe termen scurt, ci pariază pe o abordare multiplă – inclusiv electrificare graduală, pentru a răspunde diversității nevoilor regionale.
Pe scurt, rezultatele pentru 2026 reliefează o diferență clară de strategie: în timp ce interesul american pentru modelele electrice BMW s-a diminuat, Europa și România par pregătite să integreze rapid noul iX3 și viitoarele modele Neue Klasse, mizând pe autonomie reală, eficiență și prețuri ajustate conform cererii locale. Rămâne de văzut dacă această strategie va readuce o creștere susținută a vânzărilor globale de EV BMW în contextul unei competiții tot mai acerbe pe piața europeană.