BMW introduce pe SUV-ul iX5 o nouă generație de baterii cilindrice, fabricate de AESC, marcând o creștere semnificativă a energiei stocate și a eficienței pentru modelele electrice premium – primele detalii arată ce schimbări aduce această tehnologie și ce urmează pe piața europeană.
AESC a început producția pe scară largă a unor noi celule cilindrice de tip 46120, destinate inițial SUV-ului electric BMW iX5. Aceste celule, de 46 mm diametru și 120 mm înălțime, reprezintă un avans tehnologic major pentru vehiculele electrice premium și vor sta la baza viitoarei generații de baterii BMW. Principalul beneficiu: energia utilă pe celulă a crescut cu aproximativ 30% față de formatele anterioare, ceea ce permite baterii de capacitate mai mare fără creșterea proporțională a volumului sau masei. Pentru piața europeană, această evoluție anunță o nouă etapă în lupta producătorilor pentru autonomie sporită și timpi de încărcare reduși.
Conform datelor furnizate de AESC, fiecare celulă 46120 folosește o catodă bogată în nichel și un anod îmbunătățit prin dopare cu siliciu. Această configurație chimică permite atingerea unei densități energetice de până la 310 Wh/kg, aspect crucial pentru creșterea autonomiei și reducerea greutății pachetelor de baterii. Siguranța și stabilitatea pe termen lung a bateriei sunt, de asemenea, consolidate prin optimizări termice și structurale. BMW iX5 va integra acest pachet într-o arhitectură electrică de 800 volți, facilitând încărcarea rapidă pe curent continuu (DC) și sporind competitivitatea în segmentul premium european, unde rivali precum Mercedes-Benz, Audi sau Porsche adoptă soluții comparabile.
Procesul de fabricație a celulelor 46120 folosește peste 1.000 de stații de inspecție automată bazate pe camere pentru monitorizarea calității în timp real, suplimentate cu inspecție cu raze X a fiecărei celule individuale. În plus, un sistem de transport al materialelor cu levitație magnetică permite o precizie de până la 0,01 mm, reducând riscul de defecte și mărind trasabilitatea loturilor – aspect de interes pentru cerințele stricte de reglementare UE privind performanța, securitatea și reciclarea bateriilor. ASEC nu a precizat exact care dintre fabricile sale asigură producția masivă pentru BMW iX5, însă are facilități operaționale în Franța, Spania și alte țări europene, ceea ce sugerează că viitoarele modele pentru piața europeană ar putea beneficia de aceste capacități locale.
BMW iX5 echipat cu celulele cilindrice AESC 46120 va debuta cu o baterie netă de 141 kWh și arhitectură de 800 V, chiar înainte ca noua platformă “Neue Klasse” să sosească în Europa. Deși modelele iX5 sunt produse inițial în SUA, tehnologia adoptată anticipează viitoarele lansări europene ale BMW cu această generație de baterii. Pentru consumatorii europeni, schimbarea promite creșteri de autonomie și timpi de încărcare mai reduși față de generațiile anterioare echipate cu celule prismatice. În contextul accelerării construcției de gigafabrici și a reglementărilor UE stricte pe segmentul bateriilor, strategia BMW și AESC semnalează o reorientare către autonomie și performanță pentru clienții din România și întreaga Europă. Până în iulie 2026, prețurile de comercializare pentru iX5 și viitoarele modele bazate pe celule 46120 nu au fost anunțate.
Adoptarea formatului 46120 nu reprezintă doar un pas tehnologic, ci și un răspuns la creșterea cererii pentru vehicule electrice cu autonomie mare și încărcare rapidă, în special în Europa, unde concurența pe segmentul premium se intensifică. AESC afirmă că dezvoltarea și producția acestui format rezultă din ani de cercetare și investiții, poziționând BMW pentru viitoare modele ce vor respecta cerințele de performanță și trasabilitate impuse de legislația europeană privind bateriile.