BMW anunță pentru începutul anului 2027 lansarea iX5, primul X5 complet electric, promițând tehnologii avansate și prezență în Europa. Clienții fideli beneficiază deja de discounturi, semnalând o ofensivă în segmentul SUV-urilor premium electrice și o schimbare a regulilor jocului în clasa mare.
BMW va introduce în premieră primul X5 complet electric la începutul anului 2027 sub numele iX5, cu lansare planificată atât în America de Nord cât și pe piețele europene, inclusiv România. Noul model se distinge prin platforma tehnologică Neue Klasse, sistemul electric eDrive de generație a șasea și o gamă variată de propulsoare – de la electric și plug-in hybrid până la diesel și hidrogen – răspunzând astfel cererii diverse și reglementărilor stricte din Uniunea Europeană.
În contextul competiției acerbe între mărcile premium germane, BMW a ales să atragă rapid clienții fideli cu un discount de loialitate de aproximativ 920 €, acordat celor care dețin sau au deținut un BMW în ultimul an și achiziționează sau leasing un iX5 prin serviciile financiare BMW. Această ofertă nu este condiționată de un schimb de mașină și poate fi cumulată cu alte eventuale oferte la momentul lansării. Valoarea reducerii este dublă față de cea oferită pentru iX3, indicând o strategie agresivă de poziționare pentru noul SUV electric.
Modelele BMW iX5 destinate pieței europene vor integra soluții tehnologice de ultimă generație, incluzând interfața Panoramic Vision digitală care ocupă întreaga bază a parbrizului, un ecran tactil central de 45,5 cm și materiale premium la interior. BMW renunță la tradiționalul controller iDrive, mizând pe control digital și vocal și pune accent pe aerodinamicitate și minimalism cu ajutorul unor mânere de uși de tip „winglet”. Toate versiunile beneficiază standard de plafon panoramic din sticlă cu o suprafață de circa 2,6 mp, uși cu închidere automată silențioasă și iluminare ambientală personalizabilă.
Versiunea electrică iX5 60 xDrive este echipată cu o baterie substanțială, de 144 kWh, care, conform estimărilor BMW, poate asigura o autonomie de până la 700 km în regim WLTP (procedura oficială europeană de măsurare a autonomiei EV). În timpul unei demonstrații mediatizate, iX5 a atins puteri de încărcare rapidă de până la 464 kW DC, permițând obținerea unei autonomii de circa 270 km în doar 10 minute. Propulsia presupune tracțiune integrală asigurată de două motoare electrice cu 425 kW putere totală, un cuplu generos și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde, potrivit datelor comunicate de BMW. Capacitatea de tractare, detaliu important pentru utilizatori din zona rurală sau montană a Europei, ajunge la 2.720 kg.
Dimensiunile de clasă mare (aprox. lungime 5,01 m, lățime 2 m, înălțime 1,75 m) plasează iX5 în directă competiție cu modele precum Audi Q7/Q8 e-tron, Mercedes-Benz GLE/EQE SUV, Volvo EX90 și Polestar 3. Configurațiile multiple de motorizare, inclusiv diesel – relevantă pentru anumite piețe vest-europene – și viitoarea versiune cu celulă de combustibil cu hidrogen, oferă iX5 un avantaj competitiv față de rivali care se limitează la propulsie electrică și hybrid plug-in.
BMW nu a publicat la acest moment prețurile exacte pentru Europa, dar, având în vedere poziționarea premium a X5 și gama de concurenți, se anticipează valori cuprinse între 75.000 € și 120.000 € în funcție de echipare și motorizare. Pentru România, modelul ar putea deveni o opțiune pentru clienții corporativi și privați interesați de electrificare fără compromis la capitolul spațiu, performanță sau imagine, iar disponibilitatea variantei diesel – aflată în continuare la mare căutare pe piața locală – ar putea menține X5 în topul preferințelor și în anii de tranziție spre mobilitate electrică.
Lansarea BMW iX5 marchează o etapă importantă în strategia de electrificare a principalilor constructori germani, cu focus pe tehnologie digitală și adaptabilitate. Diversitatea combinațiilor de propulsie poate deveni un atu major în Europa, unde reglementările de mediu, dar și specificul consumatorului obligă la flexibilitate. Interesul BMW pentru integrarea hydrogenului cochetează cu inițiative naționale din Germania și Franța, însă rămâne de văzut cum va susține infrastructura publică aceste noi tehnologii la scară largă.