BMW va înceta producția modelelor electrice bazate pe platforma CLAR în China, pentru a face loc noii generații Neue Klasse. Schimbarea vizează fabrica din Shenyang și influențează strategia globală a brandului, dar nu afectează disponibilitatea modelelor BMW iX1 în Europa, inclusiv România.
BMW a confirmat că va opri în iulie producția modelelor electrice dezvoltate pe platforma CLAR la fabrica sa din Shenyang, China. Modelele afectate sunt SUV-ul compact iX1, sedanul electric i3 dedicat exclusiv pieței chineze și o versiune destinată Chinei a modelului i5. Decizia vine ca urmare a dorinței BMW de a elibera capacitate de producție pentru viitoarele vehicule electrice, bazate pe platforma de generație nouă Neue Klasse.
Platforma CLAR, utilizată atât pentru vehicule electrice cât și pentru plug-in hybrid și motorizări convenționale, a permis flexible producție mixtă pe aceeași linie. Totuși, BMW face tranziția către Neue Klasse – o arhitectură gândită exclusiv pentru vehicule electrice cu baterie (BEV), care va integra tehnologii avansate, inclusiv eDrive de generație nouă și arhitectură electrică de 800V pentru încărcare rapidă, aliniată cu direcția impusă de noile cerințe europene pentru eficiență și emisii zero la nivel de flotă până în 2035.
La Shenyang, BMW Brilliance Automotive (BBA) investește în modernizarea completă a fabricației, de la digitalizarea sistemelor de producție, la implementarea de management al calității bazat pe inteligență artificială și conectarea proceselor prin rețele digitale avansate. Prin aceste schimbări, BMW intenționează să consolideze competitivitatea în domeniul electrificării și al sustenabilității, potrivit declarațiilor transmise public cu ocazia fabricării vehiculului cu numărul șapte milioane în China.
Noile modele construite pe platforma Neue Klasse pentru piața chineză, inclusiv viitoarele versiuni cu ampatament extins ale iX3 și i3, au deja funcționalități adaptate specificului local. Un exemplu o reprezintă integrarea unui asistent vocal dezvoltat împreună cu parteneri tehnologici chinezi, spre deosebire de tehnologiile Amazon utilizate pe piețele europene și americane.
Pentru clienții din Europa și România, modificările din China nu vor restricționa achiziția modelelor BMW iX1 pe platformă electrică CLAR, acestea continuând să fie disponibile la dealeri din regiune, cu prețuri ce pornesc de la aproximativ 50.000 €. BMW produce iX1 pentru Europa în fabrici din UE, iar tranziția la Neue Klasse va avea loc într-un interval separat pentru piața europeană. În Europa, iX1 concurează direct cu modele precum Mercedes-Benz EQA, Audi Q4 e-tron, Volvo XC40 Recharge și Tesla Model Y, fiind susținut de infrastructura de încărcare în creștere și politica de stimulare a electrificării la nivelul UE.
Pe piața din China, BMW și-a revizuit estimările de vânzări pe 2026 în scădere, invocând cererea slabă și un declin de 17,6% la livrări în perioada ianuarie-mai, comparativ cu anul anterior. Reorganizarea capacităților de la Shenyang reflectă și presiunea tot mai puternică a competitorilor locali și schimbarea rapidă a cerințelor clienților chinezi, dar nu influențează fluxul de modele destinate Europei.
Trecerea BMW la Neue Klasse atât în China, cât și în Europa, marchează sfârșitul strategiei multi-platformă pentru EV-uri premium și prefigurează apariția unor modele complet gândite pentru mobilitate electrică. Pentru utilizatorii din România și întreaga UE, evoluția va însemna vehicule cu tehnologii mai avansate, încărcare mai rapidă și, pe termen lung, o ofertă mai adaptată noilor reguli de mobilitate urbană și climatică ce definesc viitorul pieței auto europene.