BMW pregătește lansarea unui hatchback electric cu tracțiune spate pentru segmentul 1 Series, confirmând revenirea la arhitectura tradițională a mărcii. Noul model, așteptat până la finalul deceniului, va fi comercializat în paralel cu versiunea pe benzină, dar exclusiv pe platformă electrică. Această decizie vizează consumatorii europeni și români interesați de EV-uri compacte, premium, cu dinamica specifică BMW.
BMW a anunțat că viitoarea generație a modelului 1 Series va beneficia din nou de tracțiune pe roțile din spate, însă de această dată exclusiv în variantă electrică. Conform declarațiilor oficialilor companiei, hatchback-ul electric – denumit provizoriu i1 – va debuta înainte de sfârșitul acestui deceniu, fiind construit pe o platformă electrică dedicată. Mișcarea marchează revenirea la filosofia tradițională BMW într-un segment care, în ultimii ani, a fost dominat de tracțiunea față.
Noua versiune electrică a 1 Series nu va elimina din gamă modelul alimentat cu benzină, care va continua să fie ofertat pe piața europeană cu un design și dotări tehnologice actualizate, dar pe o arhitectură front-wheel drive distinctă. Așadar, BMW va permite clienților să aleagă între un model electric cu tracțiune spate sau unul pe benzină cu tracțiune față, sub aceeași identitate vizuală și cu tehnologii interioare similare, inclusiv ecrane centrale mari și proiecție de informații pe parbriz.
Lansarea i1-ului electric are o dublă semnificație pentru piața din Europa și România: pe de o parte răspunde presiunilor reglementărilor UE ce favorizează electrificarea, iar pe de altă parte asigură o alternativă premium, compactă și non-SUV, într-un segment în care cererea este încă puternică. În contextul pieței europene, BMW 1 Series a avut vânzări de aproape 200.000 de unități anul trecut, confirmând interesul pentru acest tip de caroserie.
Noua arhitectură electrică promite beneficii tehnice clare. Înlocuind soluțiile multi-energie folosite la modelele Mini electrice, platforma dedicată EV asigură o distribuție optimizată a maselor și eficiență crescută, elemente de bază pentru experiența de condus BMW. Concurența directă în acest segment include Volkswagen ID.3, Cupra Born și Renault Megane E-Tech – hatchback-uri electrice care oferă autonomii WLTP de 350–450 km și puteri de la 110 kW la 170 kW; detaliile tehnice exacte ale BMW i1 nu au fost încă publicate, însă experiența precedentului i3, tot cu tracțiune spate și autonomie WLTP între 285 și 310 km, stabilește așteptări privind orientarea spre dinamism și eficiență.
Pentru România, introducerea i1-ului ar putea reprezenta o opțiune atractivă pentru clienții care caută un vehicul electric compact premium, sub influența programelor locale Rabla Plus și a taxării pe emisii în creștere. În absența unui preț oficial, este de așteptat ca BMW să poziționeze i1 în intervalul 35.000–45.000 EUR pe piața europeană, concurând direct cu modelele electrice compacte deja lansate.
Strategia BMW de a menține în ofertă atât variantele electrice, cât și pe cele pe benzină, sub aceeași platformă de design și tehnologii, demonstrează intenția de a răspunde diversității preferințelor cumpărătorilor europeni. Pentru fanii brandului, reîntoarcerea la tracțiunea spate pentru cel mai mic model electric aduce și o doză de tradiție în era electromobilității.