BYD pregătește lansarea unei versiuni actualizate pentru modelul electric ATTO 2, cu tracțiune spate, suspensie nouă și opțiune de LiDAR, schimbări care pot influența segmentul SUV compact și pe piața europeană. Modificările vizează îmbunătățirea spațiului interior, a confortului și a siguranței, în contextul intensificării concurenței în zona vehiculelor electrice urbane.
Modelul BYD ATTO 2, cunoscut sub denumirea Yuan UP pe piața chineză, intră într-o nouă fază de dezvoltare, după ce prototipuri recent surprinse indică schimbări notabile la nivel tehnic și de design. Printre cele mai importante noutăți se numără adoptarea unui sistem de propulsie cu motor poziționat în spate, deci cu tracțiune spate (RWD), mutarea portului de încărcare la partea din spate a vehiculului și introducerea opțională a unui sistem LiDAR pentru funcții avansate de asistență la conducere. Toate aceste modificări marchează o direcție clară spre aceeași platformă competitivă la care aspiră deja modele consacrate din Europa.
Versiunea restilizată a ATTO 2 aduce, conform informațiilor din China, și actualizări vizibile la designul exterior, cu accente de culoare turquoise pe mai multe elemente, deși nu este clar dacă acestea vor rămâne definitive sau sunt utilizate pentru camuflarea prototipului. La interior, singura diferență evidentă față de versiunile pentru export rămâne logo-ul „Yuan” de pe volan, majoritatea elementelor rămânând neschimbate.
Decizia de a muta portul de încărcare pe partea din spate răspunde preferințelor șoferilor din piețele principale și îmbunătățește compatibilitatea cu infrastructura tipică de încărcare europeană, unde parcarea cu spatele la stație este frecventă. Platforma tehnică a modelului, BYD e-Platform 3.0, este proiectată pentru siguranță și eficiență, integrând soluții hardware și software pentru creșterea performanței, inclusiv la temperaturi scăzute – aspect relevant pentru climatul central și est-european.
La nivel mecanic, trecerea la tracțiune spate a dus la creșterea ampatamentului cu 150 mm, de la 2.620 mm la 2.770 mm. Această modificare se traduce probabil prin mai mult spațiu pentru pasagerii din spate și o cabină mai aerisită. Totodată, suspensia frontală de tip McPherson, combinată cu suspensia spate multi-link, promite confort îmbunătățit, aliniind ATTO 2 la standardele concurenților direcți, precum Geely EX2.
Motorizare și pachete baterie adaptate piețelor
Noul ATTO 2 va fi disponibil cu motoare de 100 kW sau 120 kW pe puntea spate, față de versiunea anterioară cu 130 kW motor pe față. Pentru piața chineză, BYD oferă două variante de baterii LFP (litiu-fier-fosfat): 42 kWh și 52 kWh, cu autonomii estimate la 410 km respectiv 505 km conform ciclului CLTC. Aceste baterii utilizează celule Blade Battery din prima generație și funcționează pe o arhitectură de 400V. Deocamdată, nu se menționează îmbunătățiri notabile la viteza maximă de încărcare pentru modelul din China, care este limitat la 65 kW, în timp ce modelele pentru piețele globale pot atinge 155 kW cu bateria de 65 kWh.
Specificațiile exacte pentru Europa nu au fost comunicate oficial, dar este de așteptat ca versiunile destinate pieței europene să mențină motoarele între 100 și 130 kW, cu setări adaptate cerințelor de omologare și infrastructurii regionale.
Sisteme de asistență și LiDAR opțional
Un element diferențiator important pentru noul ATTO 2 este disponibilitatea sistemului opțional LiDAR, integrat în platforma de asistență la condus DiPilot. În China, această dotare este deja oferită pe alte modele BYD cu un suprapreț echivalent cu aproximativ 1.700 €. Sistemul LiDAR ar putea oferi un avantaj competitiv față de rivali ca Geely EX2, Changan Nevo Q05 sau MG4 Urban, care utilizează în prezent doar tehnologii bazate pe camere video și radar, fără LiDAR.
Tot la capitolul dimensiuni și masă, ATTO 2 restilizat atinge 4.665 mm lungime, 1.895 mm lățime și 1.675 mm înălțime, cu o masă proprie situată între 1.525 și 1.615 kg, în funcție de configurație. Creșterea spațiului interior și a stabilității pe drum poate face modelul mai atractiv pentru familiile urbane sau pentru flote, segment în care evniation.ro a observat o cerere accelerată pe plan european.
Context de piață: poziționare și competitori
Performanța comercială din China arată un volum solid, cu peste 17.000 unități livrate lunar în mai 2026, chiar dacă principalul rival Geely EX2 a înregistrat cifre duble. Planurile de extindere în Europa sunt sugerate de prezența modelului pe website-ul oficial BYD pentru UE, deși nu există încă detalii clare despre prețurile în euro sau despre calendarul lansării în România. Având în vedere concurența din segmentul SUV compact electric, care include deja Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech Electric sau MG4 Electric, lansarea ATTO 2 ar putea diversifica oferta și presiunea competitivă, cu posibile beneficii pentru consumatorul european.
Pe ansamblu, actualizarea ATTO 2 indică strategia BYD de a alinia gama la cerințele piețelor globale, mizând pe versatilitate tehnică și introducerea de funcții avansate precum LiDAR. Deși lipsesc informații privind variante hibride dedicate Europei și date despre prețuri sau autonomie WLTP, evoluția specificațiilor și adaptarea la cerințele infrastructurii europene pot poziționa ATTO 2 drept un concurent interesant în contextul intensificării electomobilității urbane europene.