Decizia BYD de a comanda încă 10 nave de transport auto, fiecare cu o capacitate de 9.200 de vehicule, marchează o creștere majoră a posibilităților de export global pentru producătorul chinez de vehicule electrificate, cu implicații directe asupra pieței europene și a logisticii auto la nivel mondial.
Producătorul chinez BYD, unul dintre liderii mondiali în domeniul vehiculelor electrice, a comandat recent 10 noi nave de transport auto, conform unor surse maritime citate de publicații specializate. Fiecare navă va putea transporta până la 9.200 de vehicule, ceea ce reprezintă o extindere semnificativă a flotei de transport proprie BYD și consolidează poziția companiei în lanțul global de aprovizionare.
Navele vor fi construite de China Merchants Industry, la șantierele Jinling și Haimen. Livrările sunt așteptate între 2027 și 2029, conform rapoartelor relevante. Această comandă se adaugă unei flote deja existente de opt nave, cinci dintre acestea având deja capacitate de 7.000 de vehicule și alte trei cu 9.200 de locuri fiecare, astfel încât, după finalizarea noilor unități, BYD va deține 18 nave capabile să transporte peste 130.000 de vehicule simultan.
Toate aceste nave sunt de tip RoRo (roll-on/roll-off), adică vehiculele pot urca și coborî pe propria locomotie, fără utilizarea containerelor. Flota include recent și vasul Jinan, livrat în 2025 și echipat cu propulsie dual-fuel pe bază de LNG, cu 16 punți și o viteză de serviciu de circa 34 km/h, facilități gândite pentru reducerea emisiilor și conformitate cu reglementările stricte ale Uniunii Europene privind transportul maritim.
Capacitatea sporită de transport are impact direct asupra strategiei globale BYD de export. Potrivit estimărilor, această extindere va duce capacitatea anuală de export la aproximativ 2,5 milioane de vehicule, față de un milion anterior. Creșterea vine într-un context în care producătorul se confruntă cu o competiție acerbă pe piața locală din China, unde profiturile au scăzut la 3,2% și unde brenduri globale precum Toyota sau Volkswagen au pierdut semnificativ din cotă.
Pentru piața europeană, această logistică maritimă extinsă are mai multe implicații. BYD vizează porturi majore precum Wilhelmshaven din Germania, în contextul în care tot mai multe modele electrificate — BEV (full electric) și PHEV (hybrid plug-in) — ajung la clienți europeni. Modelul Seal U DM-i, de exemplu, a fost cel mai vândut PHEV din Europa în 2025, iar livrările BYD au crescut semnificativ pe piața germană: în martie 2026, BYD a înregistrat 3.438 de livrări și o cotă de piață de 1,2%.
Extinderea flotei de transport răspunde și provocărilor reglementărilor UE privind tarifele și emisiile. Din ianuarie 2026, BYD produce vehicule la fabrica din Szeged, Ungaria, cu scopul de a limita impactul tarifelor suplimentare — de până la 27% pentru vehiculele asamblate în China — și de a reduce timpii de livrare către clienți europeni. Flota proprie permite BYD mai mult control și flexibilitate în lanțul logistic, față de rivalii care depind de operatori independenți.
Din punct de vedere tehnic, noile nave sunt concepute pentru a optimiza rapiditatea încărcării și descărcării, respectând simultan cerințele stricte de mediu din Europa, datorită propulsiei LNG dual-fuel. Această tehnologie scade emisiile și aliniază BYD la standardele viitoare de sustenabilitate ale sectorului maritim european.
Pe lângă avantajele logistice, această expansiune evidențiază o tendință mai largă a producătorilor asiatici de a-și integra vertical operațiunile logistice, pentru a asigura stabilitatea expansiunii globale în contextul unor piețe volatile și reglementări variabile. Odată cu intrarea în funcțiune a celor 10 noi nave, BYD își consolidează semnificativ capacitatea de a concura cu Tesla, Volkswagen, Stellantis și alți mari jucători din Europa, adaptându-și oferta atât la cerințele pieței, cât și la contextul reglementar specific UE.