Zijin Mining a dezvoltat o linie proprie de camioane electrice pentru minerit, având deja în exploatare aproape 300 de astfel de vehicule dotate cu baterii de 776 kWh, care pot fi schimbate în patru minute și aduc reduceri consistente de costuri operaționale.
Compania chineză Zijin Mining, specializată în extracția de aur, cupru și zinc, a decis să producă in-house camioane electrice autonome pentru minerit după ce nu a găsit pe piață soluții potrivite cerințelor sale. La finalul anului 2025, primul model proiectat intern, LK220E, a ieșit de pe linia de producție. În prezent, Zijin utilizează aproape 300 de astfel de camioane electrice de mare tonaj, cu o greutate de până la 140 de tone, fiecare fiind echipat cu o baterie interschimbabilă de 776 kWh.
Primele vehicule LK220E au fost livrate în mina de cupru Julong, aflată la o altitudine de aproximativ 5.300 de metri, unde temperaturile scăzute și terenul dificil testează limitele echipamentului. Potrivit declarațiilor Zijin, aceste camioane au obținut o disponibilitate operațională de peste 90% și au redus consumul de energie cu peste 17% față de modele similare, ceea ce implică eficiență crescută și scădere substanțială a costurilor de operare pentru companie.
Capacitatea de transport a fiecărui LK220E depășește 2.000 de tone pe zi, susținută de sistemul de baterii interschimbabile – o tehnologie ce permite schimbarea rapidă a unei baterii descărcate cu una încărcată în aproximativ patru minute. Acest lucru minimizează timpii de inactivitate comparativ cu metodele tradiționale de încărcare fixă și este susținut de infrastructură inteligentă, incluzând un sistem de management digital al flotei. Monitorizarea în timp real a bateriilor a dus, conform companiei, la reducerea cu 75% a abaterilor de viteză și la îmbunătățirea siguranței în echipa de operare.
Pe lângă LK220E, Zijin dezvoltă alte modele, precum LK350E – un camion electric de capacitate și dimensiuni mai mari destinat exploatărilor extinse – dar și LK110EI, un prototip autonom. Un lot de camioane LK350E urmează să fie livrat tot la mina Julong, conform contractului semnat, deși nu sunt clare cifrele privind numărul unităților.
O altă componentă importantă este alimentarea sustenabilă: în mina de zinc Xinjiang Zijin, flota electrică acoperă peste 80% din transportul de materiale, camioanele fiind parțial alimentate cu electricitate din surse regenerabile (eolian și solar) asociate cu sisteme de stocare. Sistemul automatizat de schimbare a bateriilor, asistat de inteligență artificială, permite realizarea a peste 180 de schimburi zilnic, la temperaturi cuprinse între minus 40 și plus 40°C, în cazul vehiculelor de circa 90 de tone.
În ceea ce privește costurile, consumul energetic pentru camioanele electrice este de aproximativ 0,02 € per tonă-kilometru, comparativ cu 0,09 € pentru cele pe motorină – un indicator clar al potențialului de reducere a cheltuielilor pentru operatorii din minerit. Totodată, numărul redus de piese mobile în sistemele electrice simplifică mentenanța și reduce ratele de defectare.
Context pentru piața europeană și din România
Până la această dată, nu există informații despre vânzarea sau utilizarea acestor modele de camioane electrice de mare tonaj în afara Chinei, inclusiv pe piața europeană. Niciuna dintre variantele LK220E sau LK350E nu este certificată pentru circulație sau exploatare pe piața UE. Totuși, tehnologia de schimb rapid al bateriilor și integrarea cu surse regenerabile se aliniază cerințelor și strategiilor de decarbonizare stabilite la nivelul Comisiei Europene, fiind un potențial catalizator pentru transformarea sectorului minier european.
Contextul romanesc relevă existența unor exploatări miniere active, însă nu există încă proiecte publice sau parteneriate anunțate pentru introducerea unor camioane electrice de acest tip în România. Adoptarea lor ar putea fi facilitată prin schemele de finanțare europene dedicate decarbonizării industriale și inovației în minit, dar niciun proiect concret de transfer tehnologic cu Zijin nu este în derulare sau anunțat oficial.
Competiție și tendințe globale
În Europa, majoritatea exploatărilor miniere folosesc în prezent camioane diesel sau, în unele cazuri, versiuni hibride sau cu alimentare parțială pe linie (trolley-assist). Alternativa camioanelor baterie-electrice la nivelul capacității LK220E este încă la stadiu de inițiativă-pilot pentru producători consacrați precum Komatsu, Liebherr sau Epiroc, iar soluția de baterie interschimbabilă nu este standardizată pe piața europeană. Recent, Volvo Construction Equipment a lansat primele hauliere electrice articulare de mari dimensiuni în producție de serie, ceea ce semnalează accelerarea acestui segment la nivel global, însă implementarea la scară mare în Europa rămâne limitată la acest moment.
Pe măsură ce cerințele de mediu și obiectivele UE devin mai stringente în privința emisiilor industriale, electrificarea flotelor de utilaje grele și trecerea la alimentare din surse regenerabile devin priorități strategice atât pentru operatorii de minerit, cât și pentru factorii decizionali din Europa și România. Experiența Zijin demonstrează fezabilitatea tehnologică și avantajele operaționale ale acestor soluții în medii foarte dificile, creionând perspective pentru viitoare adopții în afara Asiei.