Ritmul dezvoltării infrastructurii de battery swap prinde viteză: CATL, liderul global în baterii pentru vehicule electrice, a anunțat că a atins pragul de 2.000 de stații operaționale în China, consolidând astfel un model care se prefigurează tot mai mult și pentru piața europeană a camioanelor electrice de mare tonaj.
CATL, principalul producător global de baterii pentru vehicule electrice, a anunțat că rețeaua sa Choco-SEB de stații pentru schimb rapid de baterii a depășit pragul de 2.000 de unități la finalul lunii iunie 2026, acoperind 31 de provincii și 180 de orașe în China. Cu o acoperire de peste 80% chiar și în localitățile mici și mijlocii, această expansiune rapidă stabilește un nou etalon pentru infrastructura de eMobility, mai ales în contextul interesului crescut al Europei pentru adoptarea de astfel de soluții.
În al doilea trimestru al anului 2026, rețeaua a crescut tempoul, adăugând lunar peste 200 de stații noi și vizând centre urbane diverse: zone turistice, poluri comerciale și orașe regionale. Pe lângă această densificare urbană, CATL investește și în infrastructura rutieră de mare viteză, extinzând sistemul de battery swap pe principalele autostrăzi naționale din China, precum Guangzhou-Shenzhen și alte rute de transport strategic. Planurile includ ca până la sfârșitul anului 2026, rețeaua să depășească 3.000 de stații în peste 190 de orașe.
Pe lângă extinderea serviciilor în China continentală, CATL și-a deschis primele stații de battery swap și în Hong Kong, vizând o rețea de 36 de stații aici până în 2030. Totodată, strategia globală a companiei prevede replicarea acestui model și în Europa, în special pentru camioane electrice grele, prin parteneriatul Swaptopus cu Octopus Energy. În acest context, primele hub-uri vor apărea în 2027 în Regatul Unit și, până în 2035, în peste 30 de locații din Europa, însă fără o dată confirmată pentru Europa Centrală sau România.
Modelul tehnologic CATL presupune schimbarea rapidă a bateriei, o operațiune ce durează câteva minute, mult mai eficientă decât încărcarea convențională. Pentru operatorii de flote comerciale, beneficiile sunt clare: timpi reduși de staționare, eficiență crescută și posibilitatea de a susține ritmuri accelerate de livrare. Noile stații integrate inclu și pile de încărcare rapidă (Shenxing Supercharging), transformând infrastructura din puncte de swap în veritabile hub-uri hibride, capabile și de încărcare DC la puteri înalte.
Din aprilie 2026, CATL a introdus în aceste stații atât schimb rapid de baterii Chocolate pentru pasageri și Qiji pentru camioane grele, cât și baterii swap compatibile 800V – un standard esențial pentru vehiculele electrice comerciale de ultimă generație. Compania susține că această infrastructură reduce pierderile de energie cu peste 13% față de soluțiile de stocare tradiționale. În plus, sistemul permite bateriilor din stații să ofere servicii de stocare și echilibrare către rețeaua electrică (tehnologie Vehicle-to-Grid, sau V2G), o facilitate importantă pentru stabilitatea rețelei europene pe termen lung.
Utilizatorii industriali pot genera venituri suplimentare prin participarea la programe de schimb de baterii în orele de vârf ale prețului energiei, obținând venituri zilnice raportate de CATL la aproximativ 7 €, conform sursei. Pentru operatorii de flote europene sau românești, această funcționalitate ar putea deveni semnificativă pe măsură ce integrarea cu sistemul energetic devine prioritară sub reglementările UE.
Piața europeană de battery swap pentru vehicule electrice grele este la început de drum, însă investiția anunțată (peste 35 miliarde € până în 2035) și modelul operațional dovedit în China ar putea determina o accelerare semnificativă a adoptării. Chiar dacă lansarea în estul Europei și România nu are încă un calendar public, implicarea CATL semnalează o tendință de transformare profundă în logistica regională, în linie cu politicile europene de decarbonizare și cu nevoia de infrastructură robustă pentru transportul electric de marfă.