Statul Colorado a adoptat prima legislație din SUA care obligă producătorii de vehicule electrice să gestioneze reciclarea bateriilor la sfârșitul ciclului de viață – o abordare ce poate avea implicații și pentru industriile europene și românești, unde presiunea reglementărilor crește considerabil.
Adoptarea de către Colorado a unei legi ce atribuie producătorilor de baterii și vehicule electrice responsabilitatea pentru colectarea și reciclarea bateriilor uzate marchează o etapă importantă pentru industria EV pe continentul nord-american. Guvernatorul Jared Polis a semnat în iunie o completare la Battery Stewardship Act, care extinde obligațiile existente și la bateriile provenite din vehicule electrificate. Producătorii vor trebui să preia bateriile scoase din uz de la firme care desfac vehicule sau operează facilități de sortare a deșeurilor, costurile nefiind suportate de acești operatori secundari.
Începând cu 2029, eliminarea bateriilor EV în rampe de depozitare va fi interzisă. Operatorii secundari vor avea obligația să eticheteze corect bateriile și să depună rapoarte de conformitate. Totodată, reciclatori specializați în recuperarea mineralelor critice trebuie, conform noilor standarde, să atingă rate minime de recuperare: din 2031, cel puțin 90% pentru cobalt și nichel, respectiv 50% pentru litiu (ridicându-se la 80% pentru litiu până în 2035). Aproximativ 330.000 de vehicule ajung anual la final de viață în Colorado, majoritatea gestionate de companii de reciclare auto, potrivit Asociației Reciclatorilor Auto care a salutat legislația ca un stimulent pentru economia circulară.
Modelul american seamănă pe multe planuri cu cadrul european recent adoptat, care impune principii stricte de responsabilitate extinsă asupra producătorului (EPR) la nivelul UE. Din 2023, reglementările europene obligă producătorii de vehicule și baterii să finanțeze și să organizeze colectarea bateriilor litiu-ion scoase din uz, cu ținte clare de recuperare a materialelor strategice. În plus, noua politică europeană introduce cerințe obligatorii privind trasabilitatea și amprenta de carbon, dar și utilizarea materialelor reciclate la fabricarea bateriilor noi.
Spre deosebire de piața americană, pe teritoriul Uniunii Europene, inclusiv România, imposibilitatea de a elimina baterii la groapa de gunoi a fost deja reglementată încă dinainte de reformă, iar noile norme accelerează expansiunea infrastructurii dedicate reciclării deșeurilor provenite de la vehicule electrice. Pentru România, implementarea reglementărilor UE va presupune o creștere semnificativă a infrastructurii de colectare și procesare, dar și o presiune pentru dealerii și importatorii locali de a asigura trasabilitatea bateriilor și integrarea materialelor reciclate în lanțul de aprovizionare.
Dacă legislația din Colorado reprezintă un pionierat la nivelul SUA, la nivel european piața evoluează deja sub impactul direct al unor reguli asemănătoare, cu perspective clare de supraveghere și control. Marile grupuri auto – inclusiv cele prezente pe piața românească – sunt deja angrenate în extinderea capacităților de reciclare sau dezvoltarea de parteneriate strategice cu companii specializate. China rămâne lider mondial în reciclarea bateriilor, dar nu este exclus ca eforturile combinate din Europa să recupereze rapid decalajul, având în vedere noile priorități de mediu, independență în materie de resurse și creșterile rapide ale pieței auto electrice.
Pe scurt, modelul Colorado ar putea servi drept referință pentru alte state americane, în timp ce Europa deja impune obligații chiar mai stricte și cu acoperire mai largă pentru toate formele relevante de baterii. Pentru jucătorii din România, respectarea noului regulament UE devine esențială pentru accesul pe piața unică și menținerea competitivității într-un ecosistem EV aflat în plină transformare.