Creșterea accentuată a vânzărilor de mașini electrice pe baterii duce la o posibilă reorientare masivă a subvențiilor guvernamentale sud-coreene. Proprietarii de modele BEV ar putea beneficia de suplimente bugetare, în timp ce susținerea pentru hidrogen riscă să fie redusă—restructurare ce anticipează presiuni similare în alte piețe mature, inclusiv Europa.
Creșterea rapidă a vânzărilor de mașini electrice pe baterii (BEV) în Coreea de Sud pune sub presiune bugetul alocat subvențiilor destinate acestor vehicule. În primele cinci luni ale anului, achizițiile de BEV au crescut cu 125%, totalizând 162.026 unități, potrivit datelor oficiale ale Ministerului Industriei. Bugetul inițial, în valoare de aproximativ 1 miliard de euro, riscă să fie epuizat înainte de finalul anului, pe fondul interesului sporit al consumatorilor și al scumpirii energiei generate de conflictul din Iran.
Ca urmare, guvernul sud-coreean analizează reorientarea sumelor destinate altor forme de mobilitate către schema de subvenții pentru BEV. Sumele vizate includ peste 330 milioane euro alocați anual pentru vehicule alimentate cu hidrogen, circa 260 milioane euro pentru extinderea infrastructurii de încărcare BEV și 100 milioane euro pentru dezvoltarea stațiilor de alimentare cu hidrogen. Decizia de a realoca fonduri ar putea duce la un sprijin mai redus pentru tehnologia pe bază de hidrogen, în contextul în care cererea pentru aceste vehicule rămâne modestă atât la nivel local, cât și european.
Ministrul sud-coreean pentru Climă a subliniat că prioritatea este să se ofere consumatorilor posibilitatea de a achiziționa cât mai multe vehicule electrice, indiferent de plafonul bugetar inițial. Totodată, structura subvențiilor în Coreea de Sud implică participarea financiară atât din partea guvernului central, cât și a administrațiilor locale, ceea ce complică redistribuirea rapidă a fondurilor. Autoritățile negociază în prezent suplimentarea bugetelor locale pentru a evita întârzieri la acordarea stimulentelor.
Subvențiile actuale pentru achiziția unui BEV în Coreea de Sud variază între 3.000 și 3.300 de euro, în funcție de dimensiunea vehiculului. Printre modelele eligibile se numără atât automobile sud-coreene, precum Hyundai Ioniq 6 sau Kia EV3, cât și variante internaționale precum Tesla Model 3 și Y sau BYD Dolphin și Seal. Există discuții privind limitarea subvențiilor doar pentru modele produse intern, o tendință întâlnită și în Europa.
Structura și pragurile subvențiilor coreene reflectă metode folosite deja pe piața europeană, inclusiv în România, unde Rabla Plus asigură sume substanțiale pentru BEV, cu bonusuri pentru casarea mașinilor vechi. Deși sumele românești pot ajunge chiar la 10.000 euro, majoritatea BEV de volum (inclusiv mărci coreene și europene) se regăsesc sub pragurile eligibile atât în România, cât și în Coreea de Sud, consolidând creșterea rapidă a acestui segment.
Piața coreeană semnalează astfel o tendință globală: fondurile publice dedicate mobilității electrice se adaptează din mers, cu accent pe soluțiile care atrag rapid consumatorii și reduc dependența energetică națională. Restrângerea sprijinului pentru tehnologiile cu cerere mică, precum hidrogenul în segmentul autoturismelor, a început deja sau este dezbătută în mai multe țări europene, incluzând România.