Creșterea adopției camioanelor electrice a accelerat considerabil în SUA în a doua jumătate a anului 2025, ajungând la o cotă de piață de 4,14% din totalul noilor camioane, potrivit raportului publicat în iunie 2026. Această evoluție evidențiază impactul politicilor statale și poate oferi indicii relevante pentru piața europeană aflată într-un proces similar de transformare.
Potrivit ediției din iunie 2026 a raportului CALSTART „Zeroing in on ZETs”, implementarea camioanelor cu emisii zero (ZET), inclusiv modele electrice cu baterie și pe bază de celulă de hidrogen, a crescut puternic în SUA în semestrul al doilea din 2025. În intervalul iulie-decembrie 2025, cota de piață a acestor vehicule a ajuns la 4,14% din totalul camioanelor noi, față de doar 1,32% în primele șase luni ale anului.
California s-a detașat ca lider, urmată de New York și Pennsylvania. Programe precum New York Truck Voucher Incentive Program și Pennsylvania Freight Innovations in Transportation Grant Program au facilitat instalarea de flote electrice, demonstrând eficiența acțiunii și investițiilor la nivel de stat. Până în decembrie 2025, numărul total de camioane electrice și cu hidrogen active în SUA a crescut la 72.309, comparativ cu 52.787 la sfârșitul anului precedent.
Avansul a fost marcat de aproape dublarea numărului de vehicule noi în a doua jumătate a anului — acesta a atins un ritm de creștere anuală de 31%, depășind cu mult dinamica anului precedent. Statele California (12.874 de unități), Florida (6.179) și Texas (5.953) conduc în ceea ce privește implementarea cumulată. De asemenea, 22 de state au depășit pragul de 1.000 de camioane cu emisii zero, o creștere de la 18 state în raportul anterior.
În segmentul tracțiunilor de tip „yard tractor”, ponderea camioanelor electrice a ajuns deja la 3,21%, cea mai mare rată de penetrare dintre toate sub-segmentele studiate. Raportul subliniază faptul că piața a crescut solid chiar și fără stimulente fiscale federale; potrivit CALSTART, principalele motoare sunt reducerea costurilor operaționale și scăderea prețurilor de achiziție, alături de acceptarea tot mai largă din partea operatorilor de flote.
Europa se află de asemenea într-o etapă de creștere accelerată a segmentului camioanelor electrice, susținută de angajamente la nivelul Uniunii Europene, reglementări ambițioase și o gamă tot mai largă de modele de la producători consacrați precum Scania, Volvo Trucks, Mercedes-Benz Trucks sau Renault Trucks. Un alt aspect relevant este existența unor programe de subvenționare la nivel național, cu finanțări ce pot ajunge la aproximativ 50.000 € pentru un vehicul greu cu emisii zero. În România, deși piața se află într-o fază incipientă, țara participă la inițiative europene pentru extinderea infrastructurii de încărcare și încurajarea achizițiilor de camioane electrice.
Autonomiile reale obținute pe piața europeană pentru camioanele electrice medii și grele variază între 200 și 350 km pentru modelele pe baterii, respectiv peste 400 km pentru unele modele cu celule de hidrogen. Diversificarea portofoliului de modele și creșterea rețelelor de încărcare rapidă, inclusiv implementarea viitoare a încărcării de tip megawatt, pot grăbi adoptarea la scară largă în logistică, retail și livrări urbane.
Piața americană, pe care SUA marchează deja peste 70.000 de camioane electrice active, poate oferi un reper util pentru strategiile din Europa Centrală și de Est, inclusiv România, unde provocările principale rămân infrastructura și nivelul investițiilor. Pe termen mediu, cota de piață în creștere, împreună cu susținerea financiară și dezvoltarea tehnologică, ar putea accelera tranziția și pe piața locală.