Creșterea masivă a vânzărilor de vehicule electrice din Australia expune limitele actuale ale infrastructurii de încărcare publică, raportându-se un raport de 24 autoturisme electrice la fiecare stație de încărcare disponibilă—un nivel dublu față de țintele recomandate pe piața europeană. Acest dezechilibru generează riscuri de congestionare, iar experiența australiană oferă lecții relevante pentru piața europeană și, implicit, pentru România, aflate pe un trend ascendent similar.
Australia se confruntă cu o creștere accelerată a parcului auto electric, însoțită de o insuficiență evidentă a infrastructurii de încărcare, potrivit unui raport publicat de Here Technologies și SBD Automotive. Analiza arată că, în 2025, raportul dintre numărul vehiculelor electrice și cel al stațiilor de încărcare publice a ajuns la 24:1, de două ori mai ridicat decât pragul de accesibilitate considerat optim în Europa. Pentru comparație, Uniunea Europeană impune ca raportul să nu depășească 10 vehicule per stație, pentru a elimina blocajele la încărcare și a încuraja adoptarea continuă a tehnologiei EV.
Noul raport a evidențiat diferențe regionale consistente: statele New South Wales și Teritoriul Capitalei Australiene se situează în frunte, datorită distanțelor mai mici până la prima stație, timpilor de încărcare mai rapizi și disponibilității sporite a punctelor de încărcare. La polul opus, Tasmania și Australia de Vest au punctaje scăzute, cauzate de distanțe mari între stații și densitatea redusă a rețelei, similare provocărilor întâlnite în Europa Centrală și de Est, inclusiv în România.
Creșterea vânzărilor de EV în Australia a continuat chiar și după eliminarea unor stimulente financiare, iar pentru prima dată, acestea au depășit înmatriculările modelelor pe benzină, motorină și hibride. Conform raportului, infrastructura a rămas însă concentrată preponderent în jurul marilor orașe, cu 60% din totalul stațiilor plasate în doar două state, fapt ce limitează extinderea reală a accesului în zonele rurale și pe coridoarele de transport regionale.
Reprezentanții Here Technologies susțin că recentul salt în vânzările EV subliniază necesitatea investițiilor suplimentare în infrastructură, o concluzie validă și pentru piața europeană. Uniunea Europeană, prin recentul regulament privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), impune statelor membre să accelereze construcția și modernizarea rețelelor, stabilind ca obiectiv o densitate de cel puțin 0,7 stații la fiecare 100 km de drum, cu accent pe standardul rapid CCS (Combined Charging System) și interoperabilitate la nivelul plății și accesului.
Pentru piața locală, România avansează în extinderea coridoarelor rapide și ultra-rapide de încărcare, cu sprijin european și privat, dar rămâne încă sub media UE la densitatea stațiilor publice, conform datelor Comisiei Europene. Experiența australiană confirmă că, fără un ritm susținut al investițiilor și al expansiunii rețelei către mediul rural, creșterea accelerată a vânzărilor de EV riscă să se transforme într-un factor de presiune infrastructurală și un obstacol pentru utilizatorii finali.
Studiul Here-SBD consideră esențială asigurarea unui echilibru între ritmul adopției EV și dezvoltarea rețelei de încărcare, pentru a evita blocajele și nemulțumirile consumatorilor. Pentru România, dar și pentru celelalte state în tranziție rapidă către electromobilitate, lecția australiană evidențiază importanța anticipării și investițiilor proactive în infrastructura publică de încărcare.