Organizațiile care operează flote de vehicule electrice pot obține economii substanțiale prin adoptarea hub-urilor cu încărcare DC bidirecțională și microgrid integrat, depășind constrângerile de rețea – un raport recent arată implicații importante și pentru operatorii din România și UE.
Odată cu creșterea flotelor de vehicule electrice, companiile și instituțiile se confruntă tot mai des cu limitări ale rețelei electrice și cu costuri ridicate pentru energie la ore de vârf. O cercetare realizată de Cenex și publicată în 2026 arată cum hub-urile energetice DC-coupled cu funcționalități bidirecționale (V2X) pot genera reduceri importante de cost și pot facilita tranziția la electromobilitate, mai ales pentru operatorii de flote și locații cu cereri fluctuante sau ridicate de energie.
Raportul analizează performanța sistemului 3ti Papilio3 V2X DC FastHub în contexte comerciale diverse, precum depozite de flote, fabrici, birouri sau destinații de agrement. Testările, bazate pe modelări energetice tip EIGER, arată că adoptarea acestor microgriduri permite reducerea cererii maxime a sitului cu valori între 5 kW și 150 kW, în funcție de profilul operațional. Există, de asemenea, potențial de economii ale costurilor anuale cu energia de până la aproximativ 4.300 € pentru birouri, spații de agrement sau depozite, iar pentru fabrici cu consum mare economiile pot ajunge la 21.000 € anual, conform analizelor Cenex.
Elementul central al acestor hub-uri este integrarea între panouri solare, baterii de stocare și încărcare EV rapidă DC cu funcționalități V2X (de la vehicul la orice consumator). Caracteristica V2X permite atât încărcarea rapidă (până la 30 kW DC per stație), cât și descărcarea bateriilor vehiculelor pentru alimentarea locației sau susținerea rețelei, fiind esențială pentru participarea activă la programe de echilibrare („demand response”) sau reducere a consumului de vârf.
Arhitectura DC-coupled folosită elimină etapele suplimentare de conversie din sistemele AC-coupled, ceea ce reduce pierderile energetice și crește randamentul utilizării energiei regenerabile. În plus, structura modulară și prefabricată, cu până la 12 puncte de încărcare integrate, permite instalare rapidă și scalabilitate, facilitând răspândirea acestor soluții chiar și în zone cu dificultăți de acces la infrastructură.
Conform raportului, aceste microgrid-uri inteligente pot juca un rol cheie pentru electrificarea parcurilor auto unde capacitatea rețelei este limitată sau costurile de extindere sunt prohibitive. Declarațiile reprezentanților Cenex și ale 3ti subliniază importanța acestor centre hibride (solare, stocare, încărcare rapidă bidirecțională) pentru atingerea obiectivelor de decarbonizare și optimizare energetică la nivel european.
Pe piața europeană, astfel de hub-uri sunt deja disponibile, fiind aliniate atât cu reglementările UE care stimulează integrarea energiei regenerabile și a stocării în infrastructura EV, cât și cu strategia de mobilitate sustenabilă. Pentru România, accesul la aceste soluții – și la stimulentele europene dedicate investițiilor în energie verde – poate accelera electrificarea flotelor în sectoare precum curierat, logistică și transport public, depășind obstacolele determinate de rețeaua subdimensionată. Comparativ cu alți furnizori activi pe piață, precum Enel X sau Shell Recharge, FastHub se evidențiază prin integrarea într-un singur sistem a microgridului, stocării pe baterii și încărcării bidirecționale rapide, totul în regim modular și rapid instalabil.
Concluziile Cenex confirmă că astfel de hub-uri cu arhitectură DC și V2X pot transforma operatorii de flote din simpli consumatori de electricitate în veritabili „prosumatori”, cu oportunitatea de a obține venituri suplimentare și de a-și reduce dependența de tarifarea de vârf. În contextul extinderii programelor europene de flexibilitate și al nevoii de a crește reziliența rețelelor locale, aceste soluții pot deveni parte integrantă a infrastructurii de mobilitate electrică și a tranziției energetice în România și în restul UE.