DeepWay, producător chinez susținut de Baidu, a livrat 8.020 de camioane electrice grele în 2025 și pregătește listarea la bursă. Compania intenționează să intre și pe piața europeană odată cu înăsprirea reglementărilor privind emisiile. Camioanele DeepWay oferă autonomii de până la 500 km și opțiuni de încărcare rapidă, ceea ce ar putea influența competiția pe segmentul EV pentru transport greu în România și UE.
DeepWay, companie fondată în 2020 cu sprijinul Baidu, marchează o evoluție puternică pe piața camioanelor electrice, raportând 8.020 de unități livrate doar în anul 2025. Acest avans rapid vine după o creștere progresivă, cu 509 unități în 2023 și 3.002 în 2024, arătând interesul tot mai mare pentru transportul fără emisii în Asia și la nivel global. În paralel, DeepWay pregătește o ofertă publică inițială, mizând pe investiții semnificative, cum ar fi cea de aproximativ 285 milioane EUR atrasă recent de la fonduri din Emiratele Arabe Unite, Australia și China.
Gama DeepWay include două modele principale relevante pentru piața europeană de transport: StarWay, cu o autonomie de 320 km și baterie de 120 kWh, gândită pentru transport regional, și Star, modelul de distanță lungă care oferă peste 500 km autonomie datorită bateriei CATL de 600 kWh. Star permite încărcarea simultană prin două porturi, reducând timpul de la 0 la 80% sub 30 de minute, și dispune de opțiunea schimbării rapide a bateriei în stații dedicate – o operațiune care se realizează în aproximativ șase minute.
Aceste specificații aliniază modelele DeepWay cu cele mai noi tendințe tehnologice ale industriei EV pentru camioane grele, unde se pune accentul pe autonomie ridicată, timpi de încărcare reduși și flexibilitate operațională. Compania susține că autonomia Star scade la 400 km atunci când greutatea totală a camionului este de 49.000 kg, valoare relevantă pentru flotele care operează la limita sarcinii utile.
Până la finalul lui 2025, DeepWay a livrat peste 12.000 de camioane electrice clienților din China, Thailanda, Noua Zeelandă și Australia, însă nu a anunțat încă profitabilitatea. În ciuda volumului de producție considerabil, DeepWay ocupă doar locul nouă în clasamentul celor mai mari producători de camioane electrice și hibride din China, o piață puternic concurențială dominată de companii precum FAW Jiefang, Dongfeng, BYD și Farizon.
Strategia DeepWay vizează extinderea în Europa, inclusiv România, odată cu adaptarea reglementărilor UE pentru vehicule comerciale zero emisii. Această perspectivă se suprapune cu contextul local în care transportatorii din România sunt tot mai presați de standarde de mediu mai dure și de necesitatea modernizării flotelor. Deși modelele DeepWay nu sunt încă disponibile oficial în România sau UE, intrarea lor pe aceste piețe ar accelera varietatea de opțiuni pentru operatorii de flote, favorizând totodată o presiune suplimentară asupra prețurilor și inovației tehnologice din partea producătorilor consacrați precum Daimler, Volvo sau Scania.
Lipsa unui preț comunicat pentru Europa și incertitudinea profitabilității ar putea ridica semne de întrebare pentru flotele locale. Totuși, având în vedere trendul global al electrificării transportului greu și investițiile masive în tehnologie și infrastructură de încărcare, apariția DeepWay printre ofertanții din Europa va impulsiona cu siguranță interesul companiilor care urmăresc atât costuri scăzute de exploatare, cât și respectarea noilor reglementări de mediu. Pentru România, acest lucru s-ar putea traduce în acces facilitat la camioane electrice cu tehnologii de ultimă oră și timpi de încărcare competitivi, adaptate realităților locale de transport regional și internațional.