Denza, brandul premium din portofoliul BYD, lansează în Europa modelul Z9 GT, un shooting brake electric cu peste 1.000 CP, autonomie WLTP de până la 599 km și tehnologii avansate, adresat pieței de lux și rivalilor consacrați din Germania.
Lansarea Denza Z9 GT în Europa marchează o nouă etapă în ofensiva mărcilor chineze pe segmentul premium al vehiculelor electrice. După prezentarea la Palatul Garnier din Paris în aprilie 2026, modelul este deja disponibil la comandă în Franța, Germania, Italia, Spania și Marea Britanie, cu promisiunea extinderii către alte 30 de piețe europene până la finalul anului. Z9 GT vizează direct clienții tradiționali ai Porsche Panamera și Audi RS e-tron GT, oferind performanțe și tehnologii de top, dar la un preț aliniat pieței europene: de la 115.000 € cu TVA inclus.
Nucleul tehnic al Denza Z9 GT este platforma e³, ce susține un sistem de tracțiune integrală cu trei motoare electrice. În versiunea de top, ansamblul ajunge la 1.140 CP și livrează un cuplu maxim de 1.210 Nm. Clienții pot opta și pentru variante cu 952–960 CP (full electric) sau pentru un plug-in hybrid cu 858–870 CP, în care un motor turbo de 2.0 litri colaborează cu trei motoare electrice, oferind inclusiv autonomie în mod pur electric. Producătorul afirmă că sprintul 0–100 km/h este posibil în 2,7–3,4 secunde, plasând modelul direct în zona rivalilor sportivi consacrați.
Bateria de 122,49 kWh, versiunea Blade Battery 2.0, respectă toate standardele UE de siguranță și reziliență la temperatură, iar autonomia WLTP ajunge la 599 km. La capitolul încărcare, Denza Z9 GT promite timpi record cu BYD Flash Charging: între 10% și 70% SOC în 5 minute, 10%–97% în 9 minute, iar la temperaturi de -30°C, încărcarea de la 20% la 97% durează 12 minute. Aceste performanțe depind însă de rețeaua proprie de încărcare rapidă BYD, aflată la început în Europa și fără detalii clare privind acoperirea în România sau Europa Centrală și de Est.
Ca dimensiuni, Z9 GT măsoară 5,195 m lungime, 1,99 m lățime, 1,48 m înălțime și are un ampatament de 3,125 m, încadrându-se între rivalii germani de clasă mare. Designul este semnat de Wolfgang Egger, renumit pentru colaborări cu Alfa Romeo și Lamborghini, fapt ce garantează un stil european recognoscibil, cu elemente precum silueta shooting brake, jante de 21 inci cu anvelope silențioase și nuanțe premium precum Fjord Green. Pentru manevrabilitate în mediul urban sau pe circuit, mașina integrează funcții precum Crab Walk (deplasare diagonală pentru parcare) și Tank Turn (rotație pe loc la 360°), completate de suspensie adaptivă și platformă tri-motor inteligentă.
Din punct de vedere al tehnologiilor de asistență, Denza Z9 GT preia „God’s Eye” (DiPilot) 5.0 pentru conducere asistată, alături de sistemul specific BYD Disus-M cu suspensie magnetoreologică activă, capabilă de adaptarea automată la calitatea drumului. Funcțiile avansate sunt dezvoltate țintit pentru cerințele drumurilor europene.
Diferența mare de preț între China (unde modelul ajunge la circa 36.000 €) și Europa reflectă atât nivelul de echipare, taxele de import, cât și intenția Denza de a fi perceput ca un rival tehnologic și de statut pentru modelele germane de lux, și nu ca un challenger cu preț redus. În plus, abordarea exclusivă din Europa — lansare cu ediții de top și accent pe piețele mature occidentale — indică o strategie orientată către profitabilitate și tehnologie, nu volum.
Deși BYD nu a comunicat încă date clare despre lansarea rețelei Flash Charging sau a modelului Denza Z9 GT în România, prezența pe piața vest-europeană și nivelul tehnic ridicat poziționează modelul ca un semnal de alarmă pentru rivalii consacrați, inclusiv pentru branduri premium cu tradiție pe piața locală. Pentru cumpărătorii români, mobilitatea electrică de lux capătă astfel un nou reper tehnologic, anticipând o competiție tot mai intensă în anii următori.