Grupul chinez Dongfeng pregătește lansarea în producție de serie a bateriilor solid-state cu autonomie extinsă, vizând integrarea acestora pe vehicule electrice în a doua parte a anului 2026. Această mutare poate schimba semnificativ așteptările privind siguranța, performanța la temperaturi scăzute și rapiditatea încărcării pentru clienții europeni și români interesați de mobilitate electrică.
Dongfeng Motor plănuiește să înceapă producția de serie a bateriilor solid-state în a doua jumătate a anului 2026, conform informațiilor publicate de presa de stat din Hubei. Modelul dezvoltat oferă o densitate energetică de 350 Wh/kg și promite depășirea autonomiei de 1.000 km pentru vehiculele electrice echipate. Informația vine într-un moment în care industria globală caută cu intensitate soluții pentru autonomie mai mare și siguranță sporită.
Aceste noi baterii solid-state utilizează un electrolit solid, renunțând la lichidul inflamabil din bateriile litiu-ion convenționale. Conform Dongfeng, această soluție tehnică reduce riscul de incendiu sau explozie cauzat de accidente sau supraîncălzire. Prototipurile au fost testate la temperaturi de până la 170°C fără să prezinte scurgeri, fum sau aprindere şi au demonstrat funcționare continuă după deformare mecanică de 50% la testele de compresie.
Tehnologia folosită se bazează pe compoziții oxid-polimer, opțiune recunoscută pe scară largă ca fiind compatibilă cu lanțurile de aprovizionare existente și infrastructura de producție actuală. În plus, Dongfeng a anunțat auto-suficiența completă în dezvoltarea acestor baterii – de la materiale pentru electrozi și electrolit solid, până la ansamblul complet al pachetului de acumulatori și linii de testare integrate de R&D.
Performanță la temperaturi extreme și încărcare rapidă
Testele efectuate în orașul Mohe, nordul îndepărtat al Chinei, au confirmat menținerea a peste 74% din capacitatea bateriei la –30°C. Aceasta reprezintă o îmbunătățire notabilă comparativ cu bateriile lichide, care pierd mai mult din performanță în frig. Pentru piața europeană, cu zone cu ierni severe, această caracteristică poate fi un avantaj semnificativ.
Pachetul de 350 Wh/kg asigură, potrivit producătorului, o masă totală cu 30% mai redusă față de pachetele litiu-ion clasice, ceea ce contribuie la extinderea autonomiei fără penalizări de greutate. Dongfeng prezintă și platforme electrice de mare tensiune (peste 1.200 V) capabile să folosească celule „12C” încărcabile ultra-rapid, unde teoretic un sistem de 2 MW ar putea permite adăugarea a 450 km de autonomie în doar cinci minute. Aceste valori reprezintă avantaje tehnologice clare pentru clienți sau flote care au nevoie de eficiență la drum lung sau încărcare ultra-rapidă.
Concurență globală și impact potențial pe piața europeană
Dorind să grăbească dezvoltarea, Dongfeng a format în 2026 un consorțiu tehnologic în Hubei, alături de 18 instituții academice și industriale. Pe lângă Dongfeng, alți lideri chinezi precum GAC, CATL și FAW își propun să lanseze la scară largă baterii solid-state între 2026 și 2027, semnalând o ofensivă puternică în această direcție.
Compania își propune ca din 2027 să lanseze variante rapide cu încărcare ultra-rapidă și pachete cu densitate sporită (400 și 500 Wh/kg), urmărind progresiv trecerea spre tehnologii bazate pe electrolit sulfuric. Toate acestea indică o accelerare rapidă a inovației, din care ar putea rezulta vehicule electrice cu autonomie mult peste ceea ce oferă modelele actuale de pe piață.
În momentul redactării, Dongfeng nu a anunțat vânzări, prețuri sau program de lansare pentru piețele europene. Totuși, avansul lor ar putea reprezenta o provocare directă pentru companiile europene, precum Volkswagen/QuantumScape, BMW sau Stellantis, care dezvoltă la rândul lor tehnologii solid-state cu intrare estimată spre finalul deceniului. Eventualele vehicule cu astfel de baterii vor trebui să respecte normele UE pentru baterii (Regulamentul 2023/1542) privind siguranța, trasabilitatea și reciclarea, aspect relevant inclusiv pentru România.
Progresul anunțat de Dongfeng confirmă accelerarea competiției globale pentru baterii cu densitate mare, încărcare rapidă și siguranță sporită. Pentru piața europeană și românească, aceste evoluții ar putea marca trecerea spre EV-uri cu autonomie reală semnificativ mai mare și flexibilitate crescută în exploatare, dar și o presiune suplimentară asupra sectorului auto local pentru a accelera propria cercetare și adoptare a tehnologiilor solid-state.