Investiția de 17 milioane € aduce la Dublin Airport primele încărcătoare pantograf din Irlanda pentru autobuze electrice, marcând un pas semnificativ către reducerea emisiilor și modernizarea transportului public aeroportuar. Proiectul are implicații pentru operatorii de transport din Europa și oferă un model pentru modernizarea flotelor la nivel regional.
Dublin Airport a inaugurat recent prima infrastructură de încărcare rapidă pantograf pentru autobuze electrice din Irlanda. Sistemul deservește 14 autobuze electrice operate de Aircoach, menite să transporte anual aproximativ 2,5 milioane de pasageri între parcările și terminalele aeroportului. Investiția totală de 17 milioane €, realizată de operatorul daa, cuprinde atât infrastructura de încărcare la capăt de linie, cât și o facilitate dedicată cu șapte locuri pentru încărcare peste noapte sau în regim de rezervă.
Pantograful, o tehnologie folosită curent în țări europene precum Germania și Olanda, permite încărcarea ultrarapidă a autobuzelor electricie la capătul traseului. Acest mod de lucru elimină necesitatea retragerii vehiculelor la depou în timpul zilei și reduce timpul de inactivitate, asigurând o frecvență ridicată a serviciului și o fiabilitate crescută pentru pasageri. Tehnologia este concepută special pentru trasee cu frecvență mare, permițând utilizarea unor baterii cu capacitate mai mică, fapt care contribuie la scăderea masei proprii a autobuzului, reducerea costurilor și limitarea degradării acumulatorilor.
Proiectul de la Dublin Airport a beneficiat parțial de un grant de 4,7 milioane € de la Comisia Europeană, acordat prin programul Connecting Europe Facility – Alternative Fuels Infrastructure Facility (CEF AFIF). Această finanțare confirmă alinierea proiectului la politicile UE privind reducerea emisiilor din transporturi și extinderea infrastructurii pentru combustibili alternativi.
Pe lângă avantajele operaționale, trecerea de la autobuze diesel la cele electrice va duce, conform daa, la o reducere anuală a emisiilor de dioxid de carbon echivalent (CO₂e) de peste 1.470 de tone. Aircoach, operatorul autobuzelor, a investit suplimentar 11 milioane € în achiziția flotei electrice, semnalând interesul industriei pentru tranziția la mobilitate curată.
Sistemul de încărcare pantograf funcționează cu brațe automate retractabile, care facilitează procesul de încărcare fără intervenție manuală și sporesc eficiența. Acest tip de infrastructură poate livra puteri de încărcare între 150 și 600 kW, potrivit standardelor din industrie, deși specificațiile exacte pentru aeroportul Dublin nu au fost dezvăluite în sursele publice.
Tranziția face parte din strategia extinsă de decarbonizare a aeroportului, recunoscută prin certificarea Airport Carbon Accreditation (ACA) la nivel 4+, plasând Dublin Airport printre cele mai performante aeroporturi europene din perspectiva managementului emisiilor. Totodată, 82% din flota ușoară comercială a aeroportului include deja vehicule cu emisii reduse sau electrice, iar flota grea a fost convertită complet la combustibili alternativi sau propulsie electrică.
Pentru piața europeană și românească, investiția de la Dublin poate reprezenta un model pentru adoptarea de încărcătoare rapidă pantograf în transportul public, în special pe rutele aeroportuare și cele urbane cu frecvență mare. În multe orașe europene, această tehnologie a demonstrat eficiență operațională și costuri de întreținere scăzute, fiind susținută activ de politicile și finanțările UE, precum și de directivele Clean Vehicles și AFIR. În România, implementarea unor astfel de soluții este la început, însă reglementările europene impun extinderea infrastructurii de încărcare la hub-uri transport majore, inclusiv aeroporturi.
Așadar, Dublin Airport oferă un exemplu concret de tranziție funcțională la transport electric de mare capacitate în context aeroportuar, cu sprijin european și tehnologie adoptată pe scară largă în vestul continentului. În condițiile accelerării decarbonizării la nivel european, astfel de proiecte devin relevante și pentru operatorii din Europa Centrală și de Est, inclusiv România, forțați să se alinieze noilor standarde și să asigure transport public sustenabil în zonele cu fluxuri de pasageri ridicate.