Analize recente arată că bateriile mașinilor electrice își păstrează peste 90% din capacitate după 150.000 km, contrazicând temerile multor cumpărători. Utilizatorii și piața second-hand sunt direct afectați, iar testarea independentă devine esențială. Detalii despre cauze, impact și diferențe între modele urmează în articol.
Durabilitatea bateriilor vehiculelor electrice (EV) rămâne un subiect esențial pentru cumpărătorii și deținătorii de mașini electrice din Europa, inclusiv în România. Un studiu recent realizat de Aviloo — companie austriacă specializată în analiza sănătății bateriilor — arată că principalele modele EV păstrează între 87% și 94% din capacitatea utilizabilă a bateriei chiar și după 150.000 km parcurși. Datele provin din peste 500.000 de teste efectuate pe 20 modele populare, printre care Tesla Model Y și Volkswagen ID.4, între 2022 și 2026.
Pe fondul vânzărilor accelerate de EV-uri și a creșterii prețurilor la carburanți tradiționali, una dintre cele mai frecvente îngrijorări exprimate de utilizatori s-a referit la degradarea bateriei pe termen lung. În Uniunea Europeană, garanțiile oferite de producători vizează praguri uzuale: 8 ani sau 160.000 km, cu obligativitatea de a asigura schimbarea bateriei dacă scade sub 70% din capacitatea inițială. Studiul Aviloo confirmă că, în practică, scăderea capacității este mai lentă decât anticipau mulți șoferi.
Raportul arată astfel: după 50.000 km, media stării de sănătate (SoH – percentajul din capacitatea inițială rămas) era de 91–97%. După 100.000 km, intervalul era de 88–95%, iar la 150.000 km media a coborât la 87–94%. De exemplu, Tesla Model Y (baterie 78,8 kWh) avea o medie SoH de 90,3% la 150.000 km, cu o autonomie reală de circa 362 km (față de 379 km la 50.000 km). Volkswagen ID.4 cu baterie de 77 kWh prezenta o medie similară, pierzând aproximativ 19 km din autonomie în același interval. Ioniq 5, cu 72,6 kWh, păstra la 150.000 km un SoH mediu de 92,8% și 319 km autonomie reală, cu o scădere modestă față de început.
Diferențele între exemplare se păstrează însă notabile chiar în cadrul aceluiași model. Aviloo a constatat variații de până la 12 puncte procentuale ale SoH la mașini identice ca vârstă și kilometraj, influențate de climă, dimensiunea bateriei și obiceiurile de încărcare sau parcare. Aceste diferențe se traduc direct în autonomie: până la 46 km între două exemplare cu aceleași specificații, dar istoric diferit. Pentru utilizatorii din România care iau în calcul achiziția unui EV second-hand, astfel de variații justifică interesul pentru testarea individuală și certificarea independentă a bateriei.
Metodele tradiționale de evaluare a uzurii bateriei, precum informațiile oferite de producători, nu reflectă în mod detaliat istoricul fiecărui exemplar. Teste precum Aviloo Flash Test (rapid, independent, agnostic față de producător, bazat pe AI) sunt disponibile și pentru piața românească, permițând oricărui cumpărător sau vânzător să obțină un certificat recunoscut la nivel european. Pe platformele de vânzări din UE, acești indicatori sunt deja integrați în anunțuri, aducând mai multă transparență și fidelitate în stabilirea valorii de revânzare.
Pentru piața EV din Europa, aceste rezultate sunt semnificative. Pe de o parte, demonstrează că temerile legate de degradarea rapidă a bateriei nu se confirmă pentru majoritatea utilizatorilor obișnuiți. Pe de altă parte, accentuează nevoia de informare și diagnostic individualizat pentru viitorii proprietari. Având în vedere că modele precum Volkswagen ID.4 sau Tesla Model Y au înregistrat vânzări de zeci de mii de unități doar în prima parte a anului 2025, informațiile referitoare la sănătatea bateriei sunt critice pentru menținerea valorii și a încrederii pe piața de EV second-hand.
În concluzie, datele Aviloo sugerează că durata de viață a bateriilor EV este mai mare decât estimările inițiale, cel puțin pentru modelele analizate pe piața europeană. Variabilitatea individuală rămâne un factor important, iar testarea independentă a bateriei devine o bună practică recomandată, inclusiv pentru utilizatorii din România. Pe măsură ce adopția EV continuă să crească, astfel de instrumente și date vor susține un climat de încredere între participanții pieței.