Municipalitatea din Esslingen investește peste 64 milioane € în achiziția a 52 de troleibuze cu baterii Škoda și extinderea infrastructurii electrice, accelerând tranziția către transport public integral electric până la final de 2026.
Orașul Esslingen din Germania implementează una dintre cele mai ambițioase strategii de electrificare a transportului public din Europa, odată cu comandarea a 52 de troleibuze cu baterii de la Škoda. Flota va cuprinde zece troleibuze solo Škoda 32Tr, cu lungimea de 12 metri, și 42 troleibuze articulate Škoda 33Tr. Vehiculele vor fi livrate până la sfârșitul lui 2026, cu o opțiune suplimentară pentru încă nouă unități.
Aceste troleibuze sunt capabile să circule atât conectate la firul de contact, cât și în mod electric pur, utilizând energia stocată în bateriile proprii. Bateriile se încarcă în timp ce autobuzul rulează sub rețeaua electrică, apoi permit autonomie de până la 25 km în mod pur electric, fără conexiune la fire. Astfel, rutele pot fi electrificate parțial, reducând necesitatea infrastructurii extinse pe toată lungimea traseului.
Varianta solo Škoda 32Tr este echipată cu baterie de 135 kWh, iar modelul articulat 33Tr dispune de o unitate de 156 kWh și două punți motoare. Ambele beneficiază de frânare regenerativă, recuperând energie la decelerare, cu impact asupra eficienței operaționale și costurilor. O caracteristică importantă — platformă complet coborâtă (low-floor) — asigură acces facil pentru pasagerii cu mobilitate redusă sau pentru călătorii cu cărucioare, în conformitate cu noile reglementări de accesibilitate UE. Troleibuzele respectă cele mai recente cerințe europene de siguranță (GSR) și securitate cibernetică (CySe), obligatorii pentru noile achiziții publice de transport urban.
Fiecare vehicul poate funcționa atât pe infrastructura uzuală de 600 V DC, cât și pe cea de 750 V DC, adaptându-se rețelelor europene existente. Investiția de peste 64 milioane € din Esslingen include și extinderea cu 5 km a rețelei de linii aeriene, peste cei 29 km existenți. Din suma totală, aproximativ 27 milioane € reprezintă finanțare federală pentru achiziția a 42 vehicule și extinderea infrastructurii, iar 1,43 milioane € provin de la landul Baden-Württemberg pentru încă șase autobuze. Acest model de finanțare, mixt și sprijinit prin programe publice, este similar cu mecanismele operate la nivel european și inclusiv în România, unde fondurile europene și naționale susțin trecerea flotelor urbane la transport electric cu emisii zero.
Soluția aleasă de Esslingen, care combină alimentarea sub fir cu modul de funcționare complet electric pe secțiuni fără infrastructură aeriană, oferă flexibilitate și eficiență, evitând instalarea de rețele costisitoare pe întreaga lungime a tuturor traseelor. Întregul sistem va utiliza energie verde, furnizată de operatorul local grün ES, asigurând o rețea de transport public complet electrică până la finalul anului 2026. Contextul european confirmă această tendință, pe măsură ce orașele caută variante pentru a moderniza transportul public fără dependență exclusivă de stații de încărcare fixe sau de baterii supradimensionate.
Modelul Škoda 32Tr a debutat în rețeaua urbană din Opava, Cehia, la finalul lui 2018, înlocuind vechile generații și asigurând un standard ridicat de accesibilitate și eficiență energetică. Pe piața europeană a troleibuzelor electrice, Škoda concurează cu Solaris, Van Hool și Hess, fiecare oferind soluții de propulsie duală sau complet electrică. Competiția și reglementările stimulează inovația, accelerând adopția acestor vehicule inclusiv în rețelele urbane din România.
Proiectul din Esslingen evidențiază rolul crucial al finanțării publice pentru tranziția la transport electric urban. În alte orașe, precum Jena, lipsa temporară a fondurilor a încetinit achizițiile de autobuze electrice. Consiliul local din Jena a decis recent ca întreaga flotă viitoare să fie electrică și să utilizeze maximul oportunităților de finanțare disponibile. Astfel, proiectul Esslingen serveste ca model pentru orașe europene interesate de modernizarea eficientă a transportului public, în acord cu standardele de mobilitate sustenabilă impuse la nivelul Uniunii Europene.