Peste jumătate dintre canadieni ar fi dispuși să cumpere un automobil electric chinezesc, relevă un sondaj AutoPacific. Strategia de expansiune a mărcilor din China ajunge și în Europa, unde influența acestora devine tot mai vizibilă. Prețul, calitatea și valoarea pentru bani sunt factorii cheie atât în Canada, cât și pe continentul european.
Interesul crescut pentru vehicule electrice (EV) de proveniență chineză nu se observă doar în piețe îndepărtate precum Canada, ci își face simțită prezența și pe continentul european. Un sondaj recent realizat de AutoPacific în Canada arată că 55% dintre potențialii cumpărători ar lua în calcul achiziția unui automobil fabricat în China, odată ce acestea devin disponibile. Aceste concluzii sunt relevante pentru Europa, unde industria auto se află într-o transformare similară, iar mărcile chinezești câștigă vizibilitate și încredere.
Odată cu reducerea tarifelor de import în Canada, marii producători din China, cum ar fi Chery, au accelerat livrările și și-au extins rețelele de distribuție. În perioada următoare, mii de EV-uri chinezești urmează să ajungă în Canada. Această mișcare strategică este dublată de inițiative similare în Europa, unde mărcile precum BYD și Chery și-au consolidat deja prezența prin deschiderea de showroom-uri și luarea în calcul a unor fabrici locale, pentru a contracara noile tarife UE de până la 46,3% pentru vehiculele electrice importate.
Sondajul canadian indică faptul că prețul, calitatea și valoarea pentru bani sunt prioritare pentru clienți – o tendință care se reflectă și în preferințele cumpărătorilor europeni. Mulți europeni sunt atrași de prețurile competitive promise de EV-urile chinezești, cu condiția ca acestea să fie cu cel puțin 3.500 EUR mai ieftine decât alternativele consacrate. Cu toate acestea, lipsa transparenței privitoare la prețurile finale și efectul tarifelor continuă să genereze incertitudine privind avantajul real de cost pe piața UE.
Expansiunea rapidă a mărcilor chinezești este alimentată și de popularitatea crescută a tehnologiilor avansate, cum ar fi bateriile blade dezvoltate de BYD, precum și de adaptarea rapidă la standardele de siguranță și infrastructura de încărcare a Uniunii Europene. Deja, în România, BYD, Chery și alte mărci din China își extind rețelele de dealeri și explorează posibilități pentru producție locală, urmărind să micșoreze costurile de import și să depășească barierele tarifare.
Un aspect distinctiv observat în Canada și confirmat de tendințele europene este pragmatismul cumpărătorilor: aceștia pun accent pe autonomie (măsurată WLTP – procedură standard UE), accesibilitate, și raport calitate/preț. Designul exterior și dotările de lux contează mai puțin comparativ cu eficiența și costurile totale de utilizare. Sursele principale de informare despre mărcile chinezești sunt platformele social media, târgurile auto și publicațiile de specialitate – un model care se repetă și în România, unde interesul pentru EV-uri crește accelerat.
În contextul presiunii exercitate asupra producătorilor europeni tradiționali pentru a reduce costurile și a accelera inovația, apariția EV-urilor chinezești aduce o competiție directă pe segmentul entry-level și chiar premium, întrucât unele mărci din China vizează ambele categorii. Strategia de a absorbi sau atenua efectul tarifelor și de a localiza producția sugerează că EV-urile chinezești vor rămâne o prezență semnificativă pe termen lung pe piața europeană. Această dinamică influențează deja planurile de investiții și strategiile de preț ale tuturor actorilor importanți, inclusiv în România, unde dezvoltarea infrastructurii și deschiderea către noi tehnologii pot accelera adopția EV-urilor din toate sursele.