Vehiculele electrice au permis țărilor importatoare de petrol să economisească aproximativ 20 miliarde € în valoare de țiței între martie și august 2026, potrivit unei analize Ember, evidențiind diferențe semnificative între regiuni și un salt al Europei și Chinei față de SUA la adopția EV.
Conform unui nou raport realizat de Ember, vehiculele electrice au contribuit semnificativ la reducerea cererii de petrol în contextul crizei energetice din Strâmtoarea Hormuz. În perioada martie – august 2026, parcurile auto electrice din țările importatoare de petrol au eliminat necesitatea achiziționării a 200 milioane de barili de țiței, echivalentul a aproximativ 20 miliarde € la prețurile pieței. Această economie reflectă avantajele strategice aduse de electrificarea parcului auto, în special în momentele de volatilitate a pieței petrolului.
Cea mai mare parte a acestei economii a provenit din China, care a evitat achiziții de țiței evaluate la circa 14 miliarde €. Statele membre ale Uniunii Europene au adăugat încă 3,1 miliarde € la această sumă, Germania și Franța având ponderea principală datorită gradului ridicat de adopție al vehiculelor electrice. Analistul principal de energie din cadrul Ember punctează că statele care au investit anticipat în mobilitatea electrică beneficiază acum de protecție economică și energetică superioară, iar tendința adopției accelerează în mai multe zone ale lumii.
SUA, în schimb, pierde teren față de alte state în ceea ce privește procentul de mașini noi vândute complet electrice. Doar 6% din vânzările de vehicule ușoare din SUA în primele opt luni din 2026 au fost BEV (battery electric vehicles), procent inferior față de 49 dintre cele 56 de piețe analizate. Această scădere s-a accentuat după eliminarea creditelor fiscale federale pentru EV din septembrie 2025. India, Brazilia, Italia, Malaysia și Noua Zeelandă au depășit pentru prima dată SUA în cota de vânzări de modele complet electrice, India și Brazilia remarcându-se prin accelerare susținută a pieței și extindere a capacităților de producție locale.
La nivel global, cota de piață a BEV a crescut la 18% din totalul vânzărilor de autoturisme în perioada analizată, față de 16% cu un an în urmă. Ritmul anual de creștere la nivel mondial a fost de 11% pentru BEV, în timp ce vânzările de hibride plug-in (PHEV) au scăzut cu 12%, iar cele de vehicule convenționale au scăzut cu 6%. Excluzând piețele din China și SUA, creșterea BEV din celelalte state a ajuns la 45%.
În UE, politicile publice orientate spre subvenționarea achiziției au accelerat vânzările: Franța a depășit pentru prima dată pragul de 30% cotă BEV datorită schemei sociale de leasing, iar Germania a stimulat suplimentar cererea după introducerea de subvenții noi pentru consumatori la început de 2026. India și Brazilia își consolidează poziția prin dezvoltarea producției interne de EV, în vreme ce Vietnamul se afirmă cu extinderea exporturilor prin VinFast. Multe state consideră acum electrificarea ca o măsură de securitate energetică, pe lângă reducerea emisiilor.
Piața europeană, inclusiv România, se aliniază acestei evoluții cu o gamă tot mai extinsă de modele urbane accesibile, precum Dacia Spring sau Renault Twingo Electric. Totuși, importul unor modele cu costuri foarte mici din Asia – precum Wuling Hongguang Mini EV – este condiționat de omologare și respectarea standardelor UE. Pentru consumatori, evoluția politicilor de subvenționare și diversificarea ofertei vor fi cheie în continuarea creșterii cotei electrice pe piață.