Citroën a prezentat oficial conceptul 2CV electric la Salonul Auto de la Paris 2026, deschizând o nouă eră pentru unul dintre cele mai cunoscute modele populare europene. Cu un preț estimat la 15.000 €, noul 2CV țintește segmentul ultra-accesibil din piața electrică și introduce o platformă gândită special pentru costuri reduse și utilitate, vizând direct nevoile orașelor europene — inclusiv România.
Citroën a readus la viață modelul 2CV, de această dată sub forma unui concept electric prezentat la Salonul Auto de la Paris 2026. Potrivit informațiilor confirmate de grupul Stellantis, noua interpretare continuă misiunea originalului: o mașină accesibilă, ușoară, simplu de utilizat și întreținut, adaptată mobilității urbane moderne. Cu o lungime de 3,76 metri și un design care păstrează elemente emblematice ale originalului, conceptul 2CV reflectă atât nostalgia istorică, cât și tendințele actuale din industria auto europeană orientată spre electrificare și democratizare a mobilității.
Prețul țintit de Citroën pentru versiunea de serie este de aproximativ 15.000 €. Lansarea pe piață a modelului de serie este programată pentru 2028, fiind parte a noii familii de vehicule electrice E-Car dezvoltată de Stellantis. Împreună cu 2CV a fost dezvăluit și conceptul Fourgonnette, o variantă comercială retro, care păstrează detalii clasice din design—cum ar fi panouri ondulate, faruri independente și manere clasice—adaptate cerințelor moderne ale micilor afaceri urbane sau a livrărilor pe distanțe scurte. Producția Fourgonnette va depinde însă de succesul versiunii de pasageri și de viitoarele reglementări europene.
Noul 2CV și celelalte modele E-Car se adresează categoriei M1E, o nouă clasă propusă la nivel european pentru vehicule electrice cu cerințe simplificate de siguranță, menită să reducă barierele de preț. Aceste reguli sunt încă în discuție la nivelul UE, inclusiv pentru România, dar citadinele de buget ca 2CV sunt văzute ca soluții-cheie pentru stimularea adopției electrice în piețe cu sensibilitate crescută la preț. Platforma tehnică pune pe primul plan simplitatea și utilitatea: masă redusă (scop declarat—puțin peste 900 kg), interior minimalist și accent pe funcționalitate, cu dotări esențiale pentru deplasări urbane la costuri minime de utilizare.
Designul păstrează elemente specifice: aripi largi, capotă cu nervuri în formă de V, bare de protecție distinctive și un plafon textil. La Fourgonnette, o pană laterală cu deschidere este gândită pentru utilizări comerciale flexibile. Cabina se remarcă prin soluții neconvenționale pentru segmentul EV: banchete detașabile transformabile pentru picnic, elemente de mobilier inspirate din lounge, și o consolă centrală sub forma unui coș împletit detașabil. Panoul de bord folosește o interfață grafică inspirată de benzi desenate, cu instrumente și comenzi prezentate în stil desenat de mână. Sistemul audio integrat în bord se poate detașa pentru a fi folosit ca boxă portabilă.
Dezvoltarea noilor modele Citroën se aliniază cu strategia extinsă a Stellantis pentru segmentul EV accesibil, vizând piețele unde costul rămâne principala barieră în calea electrificării. În context european, 2CV va concura cu vehicule precum viitorul Fiat Panda electric sau Smart #2, recent prezentate și ele ca soluții urbane de buget, dar și cu alte inițiative de la Renault și Volkswagen. Cu toate acestea, abordarea Citroën se diferențiază prin accentul pe istorie, caracter distinctiv și utilitate adaptabilă.
Nu au fost prezentate detalii tehnice complete pentru autonomie, putere sau capacitatea bateriei, dar Citroën subliniază că alegerile de design minimalist și masă redusă permit utilizarea unor baterii mai mici și, implicit, costuri de utilizare scăzute. Modelul va fi destinat în special transportului urban sau suburban la viteză redusă, nu călătoriilor lungi. Pentru România, unde infrastructura de încărcare urbană este în creștere, dar rămâne inegal distribuită, un EV simplu, cu preț scăzut și cerințe tehnice moderate ar putea accelera trecerea la mobilitatea electrică pentru o categorie largă de utilizatori.
Până la momentul lansării pe piață, evoluția cadrului legislativ UE referitor la M1E va influența direct configurația finală, oferta tehnică și dotările cu care noile 2CV și Fourgonnette vor putea fi comercializate oficial în România și în Europa. Indiferent de detaliile finale, abordarea Citroën semnalează o direcție clară: electrificarea nu trebuie să fie doar pentru orașele mari sau segmentele premium – ci accesibilă și relevantă pentru toți europenii, inclusiv pentru comunitățile micilor comercianți, fermieri și utilizatori sensibili la preț.