Linfox introduce 26 de camioane electrice Volvo FM Electric în operațiunile sale logistice, susținute de fonduri guvernamentale și investiții în infrastructură de încărcare rapidă, marcând o etapă semnificativă în electrificarea transportului greu la nivel internațional.
Linfox, un operator major de transport și logistică, a anunțat implementarea a 26 de camioane electrice Volvo FM Electric în flota sa destinate transportului de marfă pe coridoare de trafic intens. Aceste vehicule, cunoscute și ca eHGV (camioane electrice grele de marfă), vor fi utilizate în special pentru livrările din sectorul alimentar, băuturi și logistică integrată feroviară, acoperind distanțe zilnice de aproximativ 500 km. Implementarea lor este susținută prin finanțare federală și programe pentru transport curat, reprezentând un nucleu de dezvoltare pentru electrificarea transportului greu.
Camioanele Volvo FM Electric implicate în acest proiect sunt configurate pentru transport regional și distribuție. În variantele europene, astfel de vehicule sunt propulsate de 2-3 motoare electrice cu o putere cumulată de până la 490 kW și un cuplu maxim de 2.400 Nm. Capacitatea bateriei variază între 180 kWh și 540 kWh, permițând o autonomie testată după protocoalele europene WLTP de 200–300 km la o încărcare completă. Strategiile logistice cu încărcare rapidă intermediară, așa cum aplică Linfox, permit însă atingerea unei acoperiri zilnice de 500 km.
Pentru integrarea acestor camioane, Linfox instalează 25 de stații noi de încărcare rapidă DC (standard CCS2, cu putere de până la 250 kW) și panouri solare la trei hub-uri importante, astfel încât flota să beneficieze de surse de energie regenerabilă și timpi minimi de staționare pentru încărcare. Această abordare reflectă practici deja adoptate pe piața europeană, unde stimulente guvernamentale și fonduri comunitare accelerează expansiunea infrastructurii pentru vehicule electrice comerciale.
Proiectul Linfox a primit peste 11 milioane € sub formă de finanțare din partea unui program guvernamental australian dedicat tranziției către transport rutier cu emisii zero. Finanțarea are ca scop reducerea barierelor la implementarea eHGV-urilor: suport pentru infrastructură de încărcare, modele noi de operare pentru flote și demonstrații comerciale cu emisii reduse. Demersul este considerat, conform autorităților, drept una dintre cele mai importante inițiative de reducere a consumului de carburant, emisii și costuri de operare pe care Linfox le-a realizat până acum.
Volvo FM Electric, modelul ales pentru această flotă, este disponibil și pe piața europeană, inclusiv în România prin distribuitorii locali Volvo Trucks. Prețul de achiziție în Europa pornește de la aproximativ 250.000–280.000 € în funcție de dotări și capacitate de încărcare, iar reglementările Uniunii Europene impun reducerea emisiilor de dioxid de carbon pentru transportul greu cu 15% până în 2025 și 30% până în 2030 (față de nivelul din 2019). Astfel de implementări ajută operatorii să fie conformi cu aceste cerințe și să beneficieze de stimulente naționale și europene asemănătoare cu sprijinul Linfox.
Pe piața europeană, principalii rivali ai Volvo FM Electric sunt Mercedes-Benz eActros, Scania 45 R/S Electric și DAF CF Electric, toți investiți masiv în performanțe similare: baterii de 350–624 kWh și autonomii între 250 și 400 km. Adoptarea acestor vehicule în Europa este accelerată de cerințele pentru zone cu emisii scăzute, angajamentele de sustenabilitate corporativă și strategii de recrutare orientate spre tineri și diversitate. Studiile proprii Volvo arată că nivelul tehnologic ridicat și confortul sporit atrag candidați tineri și diversificați, un avantaj competitiv într-un sector cu deficit de șoferi.
Pe lângă autonomia crescută și costurile mai mici de exploatare, Volvo FM Electric se remarcă prin cabină silențioasă (sub 65 dB la 100 km/h), sisteme avansate de asistență electronică pentru șofer (cruise control adaptiv, frânare de urgență, monitorizarea unghiurilor moarte) și ergonomie optimizată. Aceste caracteristici, împreună cu infrastructura integrată de încărcare și opțiunile pentru energie din surse regenerabile, definesc standardul spre care tinde sectorul transporturilor grele din Europa și România.
Comparativ cu abordarea Linfox din Australia, România și alte state europene implementează propriile scheme de sprijin, cum ar fi finanțarea din PNRR pentru vehicule comerciale electrice și dezvoltarea rețelelor de încărcare. Deși numărul de vehicule electrice grele pe piața locală rămâne încă redus, tendința globală și cerințele de reglementare vor intensifica ritmul de adopție în anii următori, iar exemple precum proiectul Linfox oferă un model de referință pentru operatorii din Europa.