Ford propune o nouă strategie axată pe mașini electrice accesibile, bazate pe platforma universală UEV, în timp ce concurența cu producătorii chinezi de vehicule electrice se intensifică pe piața globală. Lansarea unui pickup electric de clasă medie la un preț estimativ de 28.000 €, capabil să ofere o eficiență superioară și costuri reduse de producție, ar putea schimba balanța competitivă în Europa—dacă americanii decid să îl aducă pe Bătrânul Continent.
Ford și-a reorientat strategia de electrificare, renunțând la dezvoltarea vehiculelor electrice mari pentru a se axa pe modele compacte și accesibile. Noul pilon central este platforma Universal Electric Vehicle (UEV), proiectată pentru a susține o gamă largă de vehicule electrice cu costuri scăzute de producție. Primul model prevăzut pe această arhitectură este un pickup electric de dimensiuni medii, cu lansare vizată în 2027 și un preț de pornire estimat la aproximativ 28.000 €. Decizia vine pe fondul ascensiunii accelerate a producătorilor chinezi, precum BYD, care domină segmentele de EV accesibile în Europa și la nivel global.
Din perspectivă tehnologică, Ford susține că platforma UEV presupune un salt notabil de eficiență, atingând până la 30% îmbunătățiri în consumul de energie, potrivit declarațiilor CEO-ului Jim Farley. Aceste rezultate provin în principal din optimizarea aerodinamicii și utilizarea unor baterii mai compacte și mai ușoare, aspecte dezvoltate în California de o echipă cu experiență în Formula 1. Ford afirmă că noul pickup va fi cu 15% mai eficient aerodinamic decât orice camionetă vândută până acum în SUA, ceea ce, transpus pe piața europeană, ar putea însemna o autonomie mai mare pe baza aceleiași capacități de baterie.
Bateriile utilizate sunt de tip LFP (litiu-fier-fosfat) cu arhitectură prismatică, dezvoltate pe tehnologie licențiată de la CATL, unul dintre liderii mondiali în domeniu. Aceste baterii au avantajul prețului redus și permit un habitaclu mai spațios, fără a compromite performanța. Ford estimează pentru pickup-ul electric o autonomie de aproximativ 480 km (cifra calculată pe baza ciclului WLTP nu este confirmată, dar derivă din specificațiile preconizate).
Un element notabil al noii platforme constă în procesul de producție mult simplificat: tehnologia “gigacasting” reduce numărul total de componente structurale de la peste o sută la două piese principale, iar ansamblarea se face în mod paralel — fiecare dintre cele trei secțiuni ale vehiculului (față, centru, spate) este construită separat și apoi integrată. Acest sistem urmărește să reducă timpul și costurile de asamblare, un aspect crucial pentru a concura cu EV-urile chineze care domină prin eficiență industrială și prețuri scăzute.
CEO-ul Ford nu a confirmat încă lansarea pickup-ului sau a altor modele UEV în Europa, menționând că decizia depinde de evoluția reglementărilor și de parteneriatele în derulare cu Renault și Volkswagen. Dacă prețul de pornire ar fi menținut la același nivel ca în SUA, pickup-ul UEV ar putea fi unul dintre cele mai accesibile vehicule electrice de clasă medie disponibile pe piața europeană. Totuși, această strategie este condiționată de taxele de import, TVA și noile reguli UE privind conținutul local și sustenabilitatea bateriilor.
Piața europeană de EV evoluează rapid, cu rivali din China — BYD, MG, NIO — care accelerează livrările, dar și cu o serie de oferte noi promise de mărci europene precum Renault sau Volkswagen, care pregătesc modele electrice sub 25.000 € cu lansare anticipată după 2027. În acest context, ofensiva Ford pe segmentul EV ieftine va fi decisivă pentru viitorul său pe piața europeană. Întârzierea unei decizii ferme privind introducerea platformei UEV în Europa ar permite competitorilor asiatici și locali să câștige cotă de piață suplimentară, în special în România, unde sensibilitatea la preț și accesibilitatea devin criterii-cheie pentru adopția EV.
Rămâne de văzut dacă Ford va putea menține nivelul prețurilor și eficienței promise și în Europa, după includerea tuturor taxelor, reglementărilor locale și eventualelor ajustări de specificații tehnice necesare pentru omologare. Pentru cumpărătorii din România, viabilitatea și competitivitatea acestui viitor pickup electric Ford vor depinde nu doar de prețul de achiziție, ci și de infrastructura de încărcare rapidă, garanția bateriilor LFP și suportul post-vânzare, aspecte pe care Ford va trebui să le clarifice până la o eventuală lansare oficială în UE.