Lynk & Co extinde gama sa de SUV-uri mari cu modelul 900L, o variantă plug-in hybrid cu șapte locuri ce va debuta oficial pe 10 noiembrie în China. Modelul impresionează prin dimensiuni comparabile cu alte SUV-uri premium și integrează tehnologii avansate precum LiDAR pe acoperiș, dar nu are deocamdată confirmare oficială pentru piața din Europa. Urmează detalii despre specificațiile tehnice, context european și implicațiile pentru clienții din România.
Lynk & Co urmează să lanseze pe 10 noiembrie modelul 900L, noul SUV plug-in hybrid de top al mărcii, cu o caroserie lungă de 5.280 mm și șapte locuri. Modelul se distinge atât prin proporții, cât și prin elemente de design inspirate evident de Range Rover: capota plată, panouri laterale drepte și acoperișul cu efect „plutitor”, obținut cu ajutorul montantului negru lucios. Integrarea unui senzor LiDAR pe acoperiș sugerează prezența unor funcții avansate de asistență la condus, însă detaliile tehnice despre aceste sisteme nu au fost confirmate de producător.
Noul SUV aduce o configurație cu șapte locuri, completând oferta deja existentă de 900 cu cinci sau șase locuri pe piața din China. Creșterea dimensiunilor față de modelul standard (lungime suplimentară de 40 mm și ampatament cu 10 mm mai mare) se reflectă exclusiv la exterior, pentru că măsurile exacte privind spațiul pentru pasagerii din rândul trei sau volumul portbagajului cu toate scaunele ridicate nu au fost comunicate până la acest moment.
Pentru trenul de rulare, Lynk & Co 900L dispune de un motor turbo pe benzină de 2.0 litri, cu o putere maximă de 160 kW (215 CP), fiind parte a unui sistem plug-in hybrid cu două motoare electrice. În lipsa unor date oficiale despre puterea totală și autonomia electrică după standard WLTP, raportările din presa chineză menționează două opțiuni de baterii litiu-ion: 55,1 kWh și 70,0 kWh. Acestea ar asigura autonomii electrice între 260 km și 350 km evaluat WLTP, însă Lynk & Co nu a confirmat aceste cifre oficial. Cutia de viteze și detaliile referitoare la recuperarea energiei sau timp de încărcare nu au fost publicate. Viteza maximă este listată la 225 km/h.
Greutatea la gol variază între 2.880 și 3.045 kg, în funcție de configurație, iar versiunile selectate pot tracta remorci de până la 2.000 kg cu frânare. Dotări precum suspensia pneumatică au fost raportate ca fiind disponibile, însă nu este clar dacă vor fi standard sau doar pe anumite versiuni. Lynk & Co nu a publicat spațiul interior efectiv destinat locurilor din spate, facilitățile pentru pasageri sau specificațiile multimedia.
Context european și perspective pentru România
Pentru moment, 900L nu este confirmat pentru vânzare în Europa sau România și nu există prețuri oficiale anunțate pentru piețele din UE. Forțarea accesului pe filieră paralelă (import direct) ar presupune omologare conform standardelor europene, dar și adaptare software extinsă pentru limbă, navigație și conectivitate. Modelele Lynk & Co disponibile în Europa oferă deja integrare multilingvă și actualizări over-the-air, însă pentru variantele importate informal, traducerea completă și setările conectivității se fac prin servicii specializate, un proces ce poate dura câteva ore și implică instalarea unei cartele SIM europene pentru date mobile.
Segmentul european al SUV-urilor plug-in hybrid premium cu șapte locuri include competitori consacrați precum BMW X7 xDrive40e, Mercedes-Benz GLS 580e 4MATIC sau Land Rover Range Rover PHEV, cu prețuri între 90.000 și 160.000 € în funcție de dotări și motorizare. Apariția unui model precum Lynk & Co 900L ar oferi o alternativă importată clienților dispuși să exploreze opțiuni mai puțin convenționale, cu accent pe conectivitate, infotainment OTA și sisteme avansate de asistență bazate pe LiDAR.
Impact comercial și așteptări
Lansarea 900L are loc pe fondul unei scăderi semnificative a vânzărilor pentru actualul Lynk & Co 900 pe piața chineză. Livrările lunare au ajuns la doar 629 unități în septembrie 2026, o scădere de peste 90% față de aceeași perioadă a anului precedent. Această contracție reflectă tendința de încetinire a brandului în ansamblu, nu doar a unui model izolat. Pentru clienții din Uniunea Europeană, perspectiva importului este încă marcată de incertitudine: lipsa omologării oficiale, garanții neclare și absența stimulentelor sau subvențiilor pentru acest model.
Oficialii Lynk & Co nu au publicat informații legate de disponibilitatea sau prețurile pentru 900L în afara Chinei. Debutul internațional programat pentru 10 noiembrie ar putea aduce detalii suplimentare despre specificații și dotări, însă pentru piața din România rămâne deocamdată un model cu acces incert, adresat mai ales pasionaților de SUV-uri mari și clienților dispuși la importuri speciale.