Decizia Franței de a nu autoriza pentru moment sistemul Tesla FSD Supervised afectează accesul la funcții avansate de conducere automată pentru posesorii de vehicule Tesla, subliniind diferențele de reglementare între statele UE și nevoia unei soluții comune europene.
Franța a anunțat că nu va aproba încă utilizarea sistemului „Full Self-Driving” (FSD Supervised) de la Tesla pe drumurile sale, invocând motive de siguranță. Ministrul Transporturilor, Philippe Tabarot, a precizat că decizia nu reprezintă o respingere categorică, ci reflectă nevoia unor garanții mai solide privind respectarea limitelor de viteză și monitorizarea atenției șoferilor în mediile urbane complexe. Contextul european este marcat de o abordare fragmentată: în timp ce Olanda, Danemarca și alte câteva state au permis utilizarea FSD, Franța insistă asupra unui cadru de aprobare la nivelul întregii Uniuni Europene înainte de a da undă verde locală.
Poziția Franței vine după ce Autoritatea Rutieră Olandeză (RDW) a certificat sistemul FSD Supervised pe 10 aprilie 2026, după testări extinse. Deși această certificare a permis lansarea sistemului în câteva state, precum Lituania, Estonia, Belgia și Danemarca, fiecare țară își rezervă dreptul de a respinge sau de a amâna validarea. Ministerul Transporturilor francez a subliniat că are obiecții punctuale: sistemul permite depășirea limitelor legale de viteză și nu asigură suficientă atenție din partea șoferului în orașe sau la manevre complexe, precum schimbarea benzii sau traversarea intersecțiilor.
Tabarot a explicat într-o declarație video că Franța „nu respinge tehnologia, ci cere ca implementarea să nu pună siguranța rutieră în pericol”. Reprezentanți ai ministerului francez poartă în continuare discuții tehnice cu autoritățile olandeze, cu alți parteneri europeni și cu Tesla. În toamnă, autoritățile franceze intenționează să reunească actorii locali pentru a stabili o poziție clară legată de conducerea automată.
La nivel european, situația rămâne incertă. Deși Olanda a făcut publice datele de validare – peste 1,8 milioane km parcurși și peste 1.000 de testări – unele state pun sub semnul întrebării dacă aceste proceduri asigură suficientă protecție pe toate piețele Uniunii. Suedia, spre exemplu, și-a manifestat rezerve în special față de funcția de depășire a vitezei permise. În lipsa unei decizii comune la nivelul Comisiei Europene sau al UNECE, fiecare stat membru rămâne cu libertatea de a accepta sau nu sistemul FSD Supervised.
Pentru piața românească, accesul la funcția FSD Supervised rămâne incert, întrucât autoritățile nu au emis nicio decizie privind adoptarea aprobării RDW. În Europa, prețul funcției variază între 7.500 și 9.500 €, conform configuratoarelor Tesla, însă fără o confirmare oficială pentru România. Competiția pe segmentul tehnologic rămâne intensă, cu alternative precum Mercedes-Benz Drive Pilot (certificat pentru nivel 3 de autonomie doar pe autostrăzi germane) sau alte sisteme avansate dezvoltate de BMW ori Volvo. Diferențele de reglementare între piețe influențează ritmul de adoptare al acestor sisteme, într-un context în care siguranța rutieră și monitorizarea activă a șoferilor sunt prioritare pentru autoritățile europene.