O nouă soluție automatizată dezvoltată de Fraunhofer IIS permite evaluarea rapidă și fără demontare a bateriilor de înaltă tensiune din vehiculele electrice, schimbând regulile privind siguranța, reutilizarea și reciclarea acestora pe piața europeană.
Institutul Fraunhofer IIS din Germania, în colaborare cu Universitatea de Științe Aplicate din München, introduce o tehnologie care permite inspectarea completă a bateriilor de înaltă tensiune din vehicule electrice (EV) utilizând raze X, fără a fi necesară deschiderea carcasei sau demontarea componentelor. Noutatea constă în automatizarea completă a procesului de analiză a imaginilor, ceea ce poate optimiza costurile și timpul implicat în verificarea stării bateriilor, aspect crucial atât pentru utilizatorii individuali, cât și pentru centrele de service, asigurători sau dealeri de vehicule electrice.
Sistemul AIR (Antriebsbatterieinspektion mittels Röntgentechnik) oferă posibilitatea localizării automate a celulelor cilindrice, prismatice și tip pouch, precum și identificarea rapidă a anomaliilor geometrice, precum deplasări sau deformații ale celulelor, care pot semnala defecte sau degradare mecanică internă. Tehnologia a fost testată pe peste 100 de vehicule electrice private și poate examina bateria de sub podeaua mașinii printr-un sistem în care sursa de raze X este poziționată deasupra vehiculului, iar detectorul sub acesta. În mediul de testare, analiza unui pachet de baterii cu noua soluție software a durat aproximativ cinci minute, iar scanarea unui vehicul complet aproximativ zece minute — timpi considerați relevanți pentru utilizarea operațională în ateliere sau stații de inspecție tehnică.
Tradițional, evaluarea bateriilor EV pe piața europeană se bazează pe parametri electrici sau electrochimici, cum ar fi State of Health (SoH). Aceste metode nu oferă însă informații despre posibilele daune mecanice, care pot apărea în urma îmbătrânirii, vibrațiilor sau accidentelor. Așa cum a arătat și un studiu recent Aviloo, diferențele mari ale SoH-ului la peste 500.000 de vehicule analizate indică faptul că verificările clasice nu acoperă toate riscurile. Soluția dezvoltată de Fraunhofer IIS completează diagnosticul electric tradițional cu imagini fizice, relevante mai ales după incidente sau în etapele de reutilizare și reciclare impuse de reglementările europene (ex: Regulamentul privind bateriile 2023/1542).
Un exemplu practic îl reprezintă testarea pe un VW ID.3 implicat într-o coliziune controlată la 79 km/h sub supravegherea DEKRA. Deși partea frontală a vehiculului era deformată semnificativ, analiza cu raze X a modulului bateriei nu a evidențiat anomalii structurale critice. Chiar și în aceste condiții, decizia de reutilizare nu s-a bazat doar pe aceste imagini, ci a integrat și evaluări suplimentare: analiză de risc conform DEKRA, date din sistemul de gestiune a bateriei și teste electrice suplimentare. Pe baza acestora, bateria a fost clasificată cu risc minim și aprobată pentru utilizare ulterioară. În schimb, la o altă baterie cu celule cilindrice, s-au identificat deformări semnificative, iar recomandarea a fost ca bateria să nu fie reutilizată, chiar dacă nu prezentase umflături vizibile.
Adoptarea acestei tehnologii automatizate ar putea avea un impact considerabil pe piața europeană și implicit în România, unde crește volumul vehiculelor electrice de ocazie. Centrele de service, dealeri, companiile de asigurări sau chiar autoritățile tehnice (RAR) ar putea utiliza metoda pentru o diagnosticare rapidă și nedistructivă, în special după incidente. Cu timpi de inspecție de 5-10 minute, procedura se aliniază nevoilor logistice ale centrelor de mentenanță și ar putea deveni un nou standard pentru transparență pe piața second-hand a vehiculelor electrice.
Sistemul AIR vine ca răspuns la exigențele tot mai stricte privind siguranța, trasabilitatea și reciclarea bateriilor stabilite la nivelul UE. Dincolo de accidente, aplicațiile vizate includ evaluarea pentru a doua viață a bateriilor — esențială pentru validarea integrității mecanice înainte de refolosire sau reciclare. Chiar dacă Fraunhofer IIS nu a anunțat implementări oficiale pentru inspecția periodică tehnică obligatorie (ITP), tehnologia ar putea sprijini viitoare concepte de verificare sau chiar standarde pentru vehiculele electrice din România și Europa. Dezvoltările din domeniu, inclusiv sistemul „Giant Eye” CT ce urmează a fi implementat în Fürth, arată direcția spre care se îndreaptă testarea integrată și digitalizată a bateriilor EV la scară europeană.