Conform unei analize ample a milioane de autoturisme din Marea Britanie, vehiculele electrice cu rulaj ridicat se dovedesc mai fiabile decât cele pe benzină, iar această diferență crește odată cu kilometrii parcurși. Informații noi arată că nivelul de siguranță și funcționare mecanică la EV-uri nu scade la fel de rapid, fapt relevant pentru toți cumpărătorii interesați de piața de mașini electrice rulate.
Un studiu realizat pe baza a milioane de inspecții tehnice periodice britanice (MOT) confirmă că mașinile electrice (EV) rămân pe șosea mai mult timp decât cele pe benzină, în special la valori mari ale kilometrajului. Datele arată că, de la aproximativ 96.500 km în sus, rata de insucces la testele de siguranță rămâne stabilă la 16% pentru EV, în timp ce pentru modelele pe benzină crește constant, depășind 23% la peste 193.000 km. Acest rezultat are implicații directe și pentru piața europeană, unde sistemul de testare tehnică este similar, inclusiv în România.
Participanții la studiu, de la vehicule folosite în regim privat la flote de companii, au demonstrat că EV-urile nu doar că nu se defectează mai ușor odată cu trecerea timpului sau a kilometrilor, ci chiar își păstrează integritatea mecanică mai bine decât echivalentele pe benzină. În intervalul de 145.000–193.000 km, doar 16,5% dintre EV-uri au picat testul MOT față de 22,1% dintre cele pe benzină, ceea ce echivalează cu un risc mecanic cu 25% mai mic pentru vehiculele electrice.
Studiul a evidențiat că, în primii ani sau la rulaje mici (32.200–64.400 km), diferența de fiabilitate dintre cele două tipuri de motorizare este nesemnificativă, cu EV-uri la o rată de eșec de 12% și mașinile pe benzină la 11,7%. Cu toate acestea, pe măsură ce rulajul crește, avantajul EV-urilor devine evident. În plus, datele au arătat că acestea parcurg, în medie, mai mulți kilometri anual, fără ca acest lucru să le afecteze semnificativ performanța la testele tehnice.
Comparații între modele electrice și pe benzină
Rezultatele comparative între modele care există atât în variantă electrică, cât și pe benzină, arată că în majoritatea cazurilor EV-urile egalează sau depășesc fiabilitatea mecanică a omologilor cu motoare convenționale. O excepție notabilă a fost VW Golf, unde diferențele nu au fost semnificative. Chiar și vehiculele cu platforme hibride, adică proiectate inițial pentru motorizări pe benzină și ulterior adaptate pentru baterii, nu au demonstrat probleme majore de suspensie legate de greutate chiar dacă EV-urile sunt mai grele. Studiul respinge ipoteza larg răspândită că masa suplimentară a EV ar crește riscul problemelor la suspensie.
Cu toate acestea, s-a constatat că vehiculele electrice obțin aproape dublu defecte la anvelope comparativ cu cele pe benzină, mai ales în cazul platformelor hibride (ex: VW Golf electric), în timp ce modelele concepute direct ca electrice din fabrică, precum BMW i3, gestionează mai bine această problemă. Cauza principală este greutatea suplimentară a bateriilor și accelerația instantanee specifică EV, care solicită suplimentar anvelopele. La capitolul frâne, EV-urile prezintă mai puține defecte datorită sistemului de frânare regenerativă, însă la exemplarele vechi, cu puțini kilometri, pot apărea probleme de coroziune sau subutilizare a frânelor clasice.
Implicatii pentru piața de mașini electrice rulate din Europa și România
Pentru cumpărătorii din Uniunea Europeană și România, aceste date sunt cu atât mai relevante cu cât tranziția către EV presupune și dezvoltarea unei piețe solide de vehicule rulate. Companiile și flotele mari eliberează tot mai multe EV-uri cu rulaj ridicat pe piața second-hand, iar statisticile analizate arată că atingerea unor valori mari ale kilometrajului nu echivalează neapărat cu un risc crescut, așa cum se credea tradițional la mașinile vechi. În context local, această concluzie favorizează încrederea în achiziția de EV second-hand și poate contribui la creșterea vânzărilor și popularizării e-mobilității.
Un aspect esențial de reținut pentru toți potențialii cumpărători este că testele de tip MOT nu evaluează starea bateriei, componentă critică pentru viabilitatea pe termen lung a unui EV. De aceea, este recomandat ca orice achiziție de EV second-hand să includă un control specializat al bateriei. De asemenea, cei interesați trebuie să verifice cu atenție istoricul de întreținere al anvelopelor și frânelor, având în vedere incidența crescută a acestor tipuri de defecte la electrice.
În concluzie, maturizarea pieței de autoturisme electrice și existența unei baze largi de date tehnice susțin ideea de durabilitate superioară pentru EV-uri cu rulaj mare. Pentru utilizatorii și dealerii din România, acest lucru poate transforma percepția generală asupra costurilor de întreținere și a riscurilor în achiziția de electrice second-hand, cu efect direct asupra accelerării adoptării mobilității electrice la nivel național.